Soy el Sr. Bache: las carreteras de Gran Bretaña son algunas de las peores del mundo: así es como el gobierno puede arreglarlas
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Los baches en una curva cerca de mi casa eran un accidente inminente, y los conductores se desviaban para esquivarlos.
La correspondencia cortés con el consejo no llegó a nada, así que llamé a la línea 101 de la policía e informé este peligro a los automovilistas.
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Dos horas más tarde, el cráter estaba alquitranado.
Eso fue hace diez años, pero desde entonces la crisis nacional de baches solo ha empeorado y se ha hecho más profunda, por lo que ahora estamos en un punto en el que casi la mitad de nuestras carreteras se están derrumbando.
Esta es una emergencia y hago un llamado a nuestro Primer Ministro para que finalmente actúe.
Los baches no son solo un inconveniente.
Cuestan vidas y dañan la economía.
Cifras gubernamentales han demostrado que cada semana un ciclista muere o resulta gravemente herido como consecuencia de un bache.
Después de sobrevivir a dos giras en Afganistán, el oficial de Royal Fusiliers Jonathan Allen murió en 2010 cuando se desvió en una bicicleta alrededor de un agujero de 15 pies de largo cerca de su base militar en Wiltshire.
Las estadísticas de Motorcycle Action Group muestran que 70 motociclistas mueren o resultan gravemente heridos cada año debido a las malas condiciones de las carreteras.
Una nueva encuesta realizada por la empresa de reparación de automóviles Kwik-Fit sugiere que 13 millones de vehículos se dañan cada año debido a estas fallas.
Y según el Foro Económico Mundial, la calidad de nuestras carreteras es peor que en Azerbaiyán, Namibia, Egipto y Ecuador.
Es una desgracia nacional.
Los automovilistas se preguntan dónde se gastan los 50.000 millones de libras esterlinas al año que el gobierno recauda en impuestos.
No está destinado a nuestras autopistas, ya que solo se asignan 1.000 millones de libras esterlinas al año para su mantenimiento, más 500 millones de libras esterlinas para el Fondo de Baches.
Es una economía falsa.
Se estima que las averías en las carreteras le cuestan al país al menos 5.000 millones de libras esterlinas al año debido a los retrasos, los daños a los vehículos y el impacto en las pequeñas empresas.
Los 200 millones de libras adicionales asignados por el canciller Jeremy Hunt para la 'maldición del bache' en su último presupuesto no van a tocar los lados de este abismo de financiación.
La encuesta anual de mantenimiento de carreteras de las autoridades locales publicada esta semana revela que hay un retraso en el mantenimiento de carreteras de 14.000 millones de libras esterlinas en Inglaterra y Gales.
A principios de este siglo, era de 3.750 millones de libras esterlinas.
Se necesitarán 11 años de trabajo para proporcionar a los usuarios de la carretera una conducción suave.
Esta es una pregunta que une a ciclistas, motociclistas y automovilistas.
Cuando Sir Rod Stewart agarró su pala y se puso su chaqueta de alta visibilidad para reparar el camino destrozado cerca de su casa el año pasado, era un héroe nacional.
Si los políticos quieren nuestro voto, tienen que empezar a rodar el asfalto.
Hasta ahora, todo lo que hemos tenido es palabrería.
Escuchamos mucho del Departamento de Transporte sobre el proyecto de la línea ferroviaria HS2 de £ 98 mil millones, pero no mucho de nuestro Ministro local de Carreteras y Transporte, Richard Holden.
Necesita pasar menos tiempo colocando nuevos trenes y más tiempo resolviendo nuestras rutas.
Después de testificar ante el Comité Selecto de Transporte hace cuatro años, el entonces secretario de Transporte, Grant Shapps, solo habló de hacer algo.
En lugar de la respuesta curita del canciller actual, necesitamos un programa anual de repavimentación.
Este es el enfoque de otras naciones como Japón, que tiene un plan de 25 años.
En promedio, todas las carreteras del Reino Unido solo se repavimentan cada 116 años, aunque probablemente solo dure entre 20 y 30 años.
La gente culpa a las heladas y la lluvia por los baches, pero si es así, ¿por qué no se rompen todos los caminos?
Lo cierto es que son estos caminos sin mantenimiento los que permiten que el agua socave su integridad.
También debemos poner fin a los recortes a los inspectores de caminos municipales, cuyo trabajo es asegurarse de que las empresas de servicios públicos construyan caminos correctamente después de que los excavan.
Durante una carrera de 25 años como ingeniero, excavé caminos para tender líneas de gas y supervisé la rehabilitación de caminos en el centro de Londres.
Alrededor del 55% de los baches están asociados con trabajos de mala calidad realizados por nuestras compañías de banda ancha, agua, gas y electricidad.
El concejo tiene el poder de obligarlos a entregar y arreglar el asfalto de mala calidad, pero no lo hacen suficientes.
Cada vez más, depende de nosotros contener el flagelo de los baches.
Salgo a medirlos, hacer fotos y redactar informes en carreteras que no cumplen las normas legales.
Es prácticamente un trabajo de tiempo completo. Mi esposa dice que estoy obsesionado, pero yo creo que solo soy un apasionado.
Acosando a los burócratas, se hicieron reparaciones por valor de millones de libras.
Los lectores de Sun pueden hacer lo mismo.
En Inglaterra y Gales, puede utilizar lo que se conoce como aviso de la Sección 56 para obligar a la autoridad de autopistas a asegurar una carretera.
Si puede probar que la carretera está "en malas condiciones", es decir, más dañada que algunos baches, deben tomar medidas.
La falta de financiación no es una defensa legal.
¿Imagínese si todos demandaran? Esto obligaría al gobierno a hurgar profundamente en sus bolsillos.
Si, como yo, se ha hartado de excusas políticas, haga oír su voz.
CÓMO TOMAR ASESORÍA EN LEGAL
- Presentar una queja formal ante el jefe ejecutivo de la autoridad vial municipal de que una carretera no está en buenas condiciones, enviando su carta por correo certificado.
- Si el consejo no toma medidas, envíe un aviso de la sección 56 en virtud de la Ley de Carreteras de 1980 a la misma persona, con prueba de que la carretera está "en malas condiciones", incluidas fotos de los defectos. Asegúrese de estar en una posición segura cuando tome fotos.
- Si el consejo no ha respondido dentro de los 28 días, emita otro aviso de la sección 56 a la corte de magistrados local.
- Normalmente, el ayuntamiento no está dispuesto a acudir a los tribunales, pero asegúrese de poder demostrar que la carretera está en mal estado, ya que es posible que deba pagar una tarifa si se desestima su caso.
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