Se confirman planes de cierres masivos de taquillas de trenes en Inglaterra | industria ferroviaria

Las compañías ferroviarias han anunciado planes para cerrar masivamente las taquillas de Inglaterra para 'modernizar' el ferrocarril, intensificando la batalla con los sindicatos y enfureciendo a los grupos de discapacitados y pasajeros.

La medida, impulsada por el gobierno para reducir costos, ha sido confirmada por el organismo de la industria Rail Delivery Group. Los operadores ferroviarios informaron al personal el miércoles por la mañana sobre las propuestas para cerrar casi todas las 1.007 oficinas restantes, excepto las estaciones más concurridas, en un plazo de tres años.

El RDG dijo que el personal de venta de boletos se trasladaría a las plataformas y vestíbulos de las estaciones en "roles nuevos y atractivos". Sin embargo, muchos temen la pérdida de puestos de trabajo, con todas las garantías ofrecidas sobre los despidos obligatorios en las negociaciones salariales que expiran a fines del próximo año.

Los laboristas advirtieron que los planes "apresurados" podrían empeorar el "declive controlado de nuestra red ferroviaria", mientras que los activistas del transporte dijeron que evitaría que los más vulnerables viajen en tren.

Sin embargo, la industria dice que solo el 12% de los boletos ahora se compran en las oficinas, frente al 82% en 1995, ya que los movimientos continúan expandiendo los pagos sin contacto y las compras en línea.

Los principales operadores de trenes de pasajeros de Inglaterra tienen un contrato directo con el gobierno y se les ha dicho que busquen ahorros para cerrar la brecha de ingresos, ya que los ingresos por tarifas aún han bajado más del 20% desde la pandemia de coronavirus y la disminución de los viajes como parte de un cambio a modelos de trabajo híbridos.

Los operadores ferroviarios continúan en conflicto con los sindicatos, pero el gobierno ha presionado a las empresas ferroviarias para que sigan adelante con una reforma controvertida, con poco progreso en las negociaciones y más huelgas por venir. Los sindicatos RMT y TSSA dijeron que se "opondrían firmemente" a las propuestas.

La directora ejecutiva de RDG, Jacqueline Starr, dijo: “La forma en que nuestros clientes compran boletos ha cambiado y es hora de que el ferrocarril cambie con ellos.

“Con solo el 12% de los boletos vendidos en los mostradores el año pasado y el 99% de esas transacciones disponibles en cajeros automáticos o en línea, nuestras propuestas significarían más personal disponible para brindar asistencia presencial con una gama mucho más amplia de asistencia, desde planificar un viaje para encontrar el billete adecuado y ayudar a las personas con necesidades de accesibilidad. »

Dijo que las empresas estaban comprometidas a tratar al personal "de manera justa, con apoyo adicional y capacitación para pasar a roles nuevos y más atractivos" y entendieron que los clientes tenían diferentes necesidades, y agregó que la industria estaba "analizando ampliamente las opiniones sobre accesibilidad y grupos de pasajeros cuando creando estas propuestas, y continuará a través de la consulta”.

El miércoles por la mañana marcó el inicio del período de consulta formal de tres semanas. Se ha instado a los pasajeros a hacer oír su voz a través de los organismos de control independientes Transport Focus y London TravelWatch.

Trabajo acusó a los ministros de 'eludir y alejarse del escrutinio' durante la breve consulta. Louise Haigh, secretaria de transporte en la sombra del Partido Laborista, dijo: "Devolver esta decisión en solo tres semanas, sin tener debidamente en cuenta al personal y los pasajeros vulnerables, solo corre el riesgo de empeorar el declive controlado de la red ferroviaria".

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Neil Middleton, director del grupo de presión Railfuture, dijo que el cambio no debería ser forzado y agregó: "Si bien puede haber un ahorro de costos, si hay menos pasajeros en los trenes, es muy fácil ver que los ingresos disminuirán".

El Real Instituto Nacional para Ciegos dijo que el cierre tendría un "impacto enormemente perjudicial en la capacidad de las personas ciegas y deficientes visuales para comprar boletos, organizar asistencia y, sobre todo, viajar de forma independiente", citando una investigación que mostró que solo el 3% podría utilizar una máquina expendedora. no hay problema.

El Partido Verde dijo que era una "lucha inútil" iniciada por un "gobierno al que no le importa que la gente use el transporte público para moverse".

Un portavoz del Departamento de Transporte dijo que las medidas estaban destinadas a "fortalecer el papel de los trabajadores de la estación" para "apoyar mejor a todos los pasajeros" y no dejarían más estaciones sin personal.

“Siempre hemos sido honestos sobre la necesidad de que nuestros ferrocarriles se modernicen para sobrevivir. Revisar el papel de los mostradores, los menos ocupados que venden solo un boleto por hora, es una parte crucial de esto”, agregaron.