Propuesta de matrícula de bicicleta de Grant Shapps 'una idea extraña y sin sentido' | otorgar shapp

Los grupos de transporte y los partidos de oposición han reaccionado con desconcierto ante una propuesta de Grant Shapps para investigar el seguro obligatorio y el registro para ciclistas, que el Departamento de Transporte (DfT) había descartado previamente como poco práctico y contraproducente.

En una entrevista con el Daily Mail que pareció sorprender a sus propios funcionarios, el Secretario de Transporte dijo que "absolutamente" quiere extender los límites de velocidad a los ciclistas y agregó: "No veo ninguna razón para que los ciclistas rompan las reglas de tránsito y puedan fuera con eso.

Agregó: “Eso obviamente lo lleva a la pregunta de cómo va a reconocer al ciclista, ¿necesita placas y seguro y ese tipo de cosas? Así que sugiero que se revisen los seguros y cómo se hace un seguimiento de los ciclistas que infringen la ley.

The Mail dijo que era una referencia a posibles placas de matrícula u otras identificaciones para bicicletas. Wera Hobhouse, portavoz de transporte de Lib Dems, condenó lo que llamó una "idea extraña y sin sentido". [that] conduciría a costos adicionales para las personas que intentan ser más activas”.

El DfT no disputó que eso era lo que Shapps quiso decir, pero dijo que no había ningún plan establecido y que dependería de quien sea el Secretario de Transporte bajo el nuevo Primer Ministro.

De manera un tanto confusa, en una entrevista separada con The Times, Shapps dijo que "no le atraía la burocracia de las matrículas", y agregó: "Eso iría demasiado lejos".

El registro obligatorio de ciclistas es casi inaudito en todos los países y es ampliamente visto como difícil de hacer cumplir y sin ningún beneficio neto dado el peligro relativamente bajo que los ciclistas representan para los demás y el impacto probable de tal burocracia en los niveles de ciclismo.

La ligne officielle du DfT, comme l'a expliqué la ministre adjointe des Transports Charlotte Vere dans une réponse parlementaire l'année dernière, est que les coûts d'enregistrement « l'emporteraient sur les avantages, et cela dissuaderait de nombreuses personnes de faire bicicleta ".

Edmund King, presidente de la AA, dijo: "Es en interés de todos los usuarios de la carretera, y de hecho de nuestro medio ambiente, que como sociedad fomentemos un mayor uso de los viajes activos, como caminar y andar en bicicleta, así como la transición a cero emisiones. vehículos

"Introducir más barreras para frenar la adopción del ciclismo seguro sería un paso atrás. Lo que realmente necesitamos es una mejor infraestructura para el ciclismo para que se resuelvan algunos de los problemas actuales en las rutas".

El ministro de Transporte en la sombra del Partido Laborista, Gill Furniss, dijo: "Este plan absurdo e inviable crearía una montaña de burocracia para los ciclistas y obligaría a las personas a alejarse de los viajes activos". Los autobuses están en crisis, los servicios ferroviarios se están recortando, las tarifas y el combustible se están disparando, y la gran idea de la Secretaría de Transporte es colocar placas en decenas de millones de bicicletas.

Hobhouse dijo: “Sería otro golpe para aquellos que luchan por pagar los costos de transporte, particularmente con los precios del combustible altísimos y las tarifas ferroviarias que aumentarán en una cantidad récord. Las placas de matrícula también corren el riesgo de aumentar la burocracia para las personas que solo quieren enseñar a sus hijos a andar en bicicleta o, francamente, simplemente ir a trabajar.

Matt Edwards, portavoz de transporte de los Verdes, dijo que el registro sería "una locura costosa que sería imposible de administrar". Él dijo: “La mayoría de los accidentes de tráfico en el Reino Unido, especialmente aquellos que resultan en la muerte, son causados ​​por conductores imprudentes, no por ciclistas. La narrativa anti-ciclismo que impulsa este gobierno en realidad hace que las cosas sean mucho más peligrosas para los ciclistas.

Duncan Dollimore, jefe de campañas de Cycling UK, dijo que los planes eran “impracticables e impracticables, y han sido repetidamente rechazados por sucesivos gobiernos. También constituyen un cambio completo de la política actual del gobierno. “Cualquier país que trató de implementar tales ideas rápidamente se dio cuenta de su costoso error”.

Simon Munk, gerente de campañas de London Cycling Campaign, dijo que muchos expertos, incluidos los del DfT, habían descartado la idea del registro.

Él dijo: “Shapps parece estar jugando frente a las audiencias de los tabloides atacando a los ciclistas como estafadores, pero son los automóviles, no las bicicletas, los que presentan el mayor peligro en la carretera. Ser atropellado por un vehículo motorizado es la principal causa de muerte y lesiones graves para todos los usuarios de la carretera, y en una encuesta tras otra, los conductores tienen más probabilidades de infringir las leyes de tránsito.