Los sindicatos exigen acción contra el 'despreciable asalto a los derechos de los trabajadores' de P&O Ferries | Transbordadores P&O

Los laboristas han escrito al gobierno exigiendo una acción inmediata tras el despido de 800 tripulantes británicos por parte de P&O Ferries, incluida la suspensión de las licencias de su empresa matriz, DP World, como lo calificó un líder sindical como "un nuevo descenso" para la industria naviera. .

La secretaria de transporte en la sombra, Louise Haigh, dijo: “Este fue un ataque despreciable a los derechos de los trabajadores. Pero los marineros británicos no necesitan lugares comunes sin sentido: necesitan acción.

Sugirió que el Gobierno recupere el dinero de los contribuyentes reclamado por DP World, incluidos 10 millones de libras esterlinas en pagos de licencia; suspender sus licencias de funcionamiento hasta que se resuelva la situación; y eliminarlo del grupo asesor de transporte del gobierno.

"El gobierno ahora debe defender a los trabajadores leales en Gran Bretaña socavados por los multimillonarios extranjeros", dijo. A los laboristas también les gustaría que el gobierno legislara para prohibir "despedir y volver a contratar".

El secretario de Defensa, James Heappey, dijo el viernes por la mañana que sería "lo correcto" que P&O devolviera 10 millones de libras esterlinas del dinero de la licencia, y calificó el comportamiento de la compañía como "vergonzoso".

Le dijo a Sky News: "Ciertamente creo que sería lo correcto que P&O devolviera ese dinero, y estoy seguro de que los colegas del Tesoro y el Departamento de Transporte investigarán el asunto". "Este es un comportamiento absolutamente vergonzoso por parte de P&O".

El llamado a la acción de los laboristas se produjo cuando el jefe del sindicato marítimo, Nautilus, calificó los despidos masivos como un "nuevo mínimo", mientras se preparaba para unirse a los manifestantes en Dover.

Mark Dickinson, secretario general de Nautilus International, dijo que también se planearon protestas en Hull y Liverpool el viernes.

"Es un nuevo punto bajo en la historia que todos, incluidos los directores de P&O, no olvidarán", dijo en el programa Radio 4 Today de la BBC.

"Este es un nuevo mínimo para una empresa naviera. Este es un día oscuro para la industria del transporte marítimo. He estado en esta industria durante más de 40 años y he visto obstáculos y desarrollos impactantes, pero este es un nuevo mínimo para una empresa naviera: tratar el debido proceso legal de una manera tan turbia e insensible me impactó, me dejó sin aliento.

Dickinson describió cómo vio “guardias de seguridad privados entrenados con esposas y con pasamontañas” desplegados el jueves.

“Para sacar a mis miembros de su lugar de trabajo, su hogar, ahí es donde viven cuando están desplegados en sus barcos”, dijo. "Es un momento en la historia que la gente nunca olvidará y espero que los directores de P&O y DP World nunca olviden este día".

Beth Hale, abogada laboral de CM Murray, dijo que las acciones de P&O "casi con certeza" no estaban en línea con las reglas y podrían significar que los directores son penalmente responsables.

"Lo que deberían haber hecho fue consultar con el personal, consultar con los sindicatos sobre posibles despidos, determinar si había roles alternativos adecuados, seguir los procesos", dijo al programa Today.

"También deberían haber hecho una notificación formal al gobierno sobre los despidos propuestos; cuando hay despidos en ese número, es un requisito legal y, por lo tanto, también existe una posible responsabilidad penal para los directores, por lo que es potencialmente una gran violación".

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Dickinson dijo que Nautilus y su sindicato hermano, el RMT, estaban "avanzando activamente" en acciones legales luego de la decisión del jueves de P&O Ferries, que registra pérdidas, de despedir personal, detener los servicios y buscar apelar a tripulaciones de agencias más baratas para administrar sus barcos.

"Es claramente ilegal", dijo. “La empresa tiene el deber de consultar a los sindicatos. Tenemos convenios colectivos para toda la gente de mar involucrada, para todos los barcos en todas las rutas. Nos estamos moviendo activamente en esta dirección.

Dickinson dijo que la Agencia Marítima y de Guardacostas del Reino Unido debería ser "absolutamente clara y segura" de que la agencia más barata podría hacer el trabajo de manera segura.

“No conocen los barcos, las rutas, los atracaderos. Cruzar el Canal de la Mancha, la ruta marítima más transitada del mundo, es como cruzar una autopista de seis carriles en hora punta”, dijo. "Esta es una situación extremadamente preocupante".