Los planes revisados de la terminal HS2 Euston costarían casi £ 5 mil millones, afirma el organismo de control | HS2
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El costo de la terminal London Euston revisada y pospuesta de HS2 casi se ha duplicado a £ 4.8 mil millones desde 2020, según el organismo de control del gasto público, con millones desperdiciados en decisiones descuidadas.
El gobierno anunció el mes pasado que se suspenderían las obras en la estación central de la línea de alta velocidad de Londres. Pero la Oficina Nacional de Auditoría advirtió el lunes que la medida "daría lugar a costos adicionales y costos potencialmente más altos en general".
A pesar de los intentos en 2020 de "restablecer" el proyecto en Euston, con más de £ 100 millones de trabajo cancelado después de que se abandonaron los diseños originales, el informe dice que el Departamento de Transporte y HS2 Ltd aún no pudieron demostrar que se dieron las condiciones para garantizar el valor para dinero.
El costo proyectado de una estación rediseñada con menos andenes se ha disparado mucho más allá del presupuesto original de 2.600 millones de libras esterlinas, descubrió la NAO, con 568 millones de libras gastadas en la estación hasta el momento a fines de 2022 y 1.500 millones de libras gastadas en la compra de terrenos y preparación. trabajo en la región.
Ya no se espera que los trenes HS2 lleguen a Euston hasta 2041-43, originalmente programado para 2026.
Meg Hillier, presidenta del comité de cuentas públicas, dijo: 'Los intentos de restablecer la estación High Speed 2 Euston han fallado. Todavía es inasequible y no más avanzado que hace tres años.
“El informe NAO de hoy muestra que la nueva estación habría costado casi el doble de lo presupuestado. Los retrasos en la resolución de este problema no solo los sentirá el contribuyente, sino que continuarán afectando a las personas y los negocios de Euston.
“El Ministerio de Transporte y HS2 Ltd han desperdiciado suficiente tiempo y dinero. Deben obtener Euston la próxima vez o arriesgarse a desperdiciar los beneficios restantes.
El gobierno anunció a principios de este mes que "cambiaría de fase" el trabajo en HS2 y retrasaría la entrega general por otros dos años, en un intento por distribuir el costo.
El secretario de Transporte, Mark Harper, dijo que su departamento y HS2 Ltd se tomarían un tiempo para garantizar que hubiera "un diseño de estación asequible y viable" en Euston, con trenes que ahora potencialmente solo van desde una nueva estación Old Oak Common en el oeste de Londres hasta la línea a Manchester. completado, se espera que sea a mediados de la década de 2040.
El informe de la NAO dice que persisten más riesgos de costos para la terminal HS2 en Euston, ya que los diseños para una revisión de 1.500 millones de libras esterlinas de la estación principal adyacente de Network Rail aún no se completaron ni integraron, y no hubo un proceso claro de toma de decisiones.
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Dijo que era necesario aprender lecciones para evitar gastos excesivos similares en Manchester Piccadilly.
Un portavoz de DfT dijo: “Seguimos comprometidos con la entrega de HS2 de Euston a Manchester de una manera que brinde el mejor valor para el contribuyente. Es por eso que recientemente anunciamos que modificaremos la sección Euston del proyecto para controlar las presiones inflacionarias y trabajar en un diseño asequible para la estación.
"Revisaremos cuidadosamente las recomendaciones hechas por la Oficina Nacional de Auditoría y responderemos formalmente a su debido tiempo".
Un portavoz de HS2 dijo: "Euston es una de las partes más complejas de construir en el camino de HS2, pero estamos comprometidos a trabajar con el DfT y los socios para revisar las recomendaciones del informe de la NAO y asegurarnos de que obtengamos una solución asequible". estación que es buena para la comunidad local y los pasajeros.
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