Los nuevos datos de HMRC aumentan las esperanzas del Reino Unido de que finalicen los controles comerciales de Brexit en Irlanda del Norte | brexit

El Reino Unido espera que se eliminen los controvertidos controles del Brexit sobre las mercancías que cruzan el Mar de Irlanda después de un análisis inicial de los datos del gobierno que muestra que al menos el 85% de las mercancías que llegan a Irlanda del Norte desde Gran Bretaña permanecen en fábricas o tiendas en la región.

La investigación proviene de una nueva base de datos de HM Revenue and Customs, el sistema EU Access, que rastreó el movimiento de un millón de mercancías que cruzaron el Mar de Irlanda en 2021.

Según el Protocolo de Irlanda del Norte, los proveedores de bienes a la región desde Gran Bretaña deben completar declaraciones de aduana para mover bienes a Irlanda del Norte para evitar una frontera en la isla de Irlanda.

El requisito del protocolo ha roto el acuerdo político en Irlanda del Norte, donde el Partido Unionista Democrático se niega a sentarse en el gobierno descentralizado.

La base de données, que l'UE teste depuis le 7 novembre, fournit des données douanières et commerciales en temps réel sur tout, de l'agroalimentaire aux pièces de tracteurs et aux composants de fabrication placés sur les ferries à destination des ports d' Irlanda del norte.

El Reino Unido espera brindar a los funcionarios de la UE los datos que necesitan para monitorear el comercio entre Gran Bretaña e Irlanda del Norte y asegurarles que existen sistemas para evitar que los operadores deshonestos pasen de contrabando productos de mala calidad a través de la frontera.

Los datos no se divulgarán ya que son comercialmente confidenciales, pero se entiende que el análisis inicial en el Reino Unido muestra que una sexta parte o el 16 % de los bienes por valor se han considerado en riesgo de cruzar la frontera.

Es poco probable que la cifra del 85 % tranquilice a la UE sobre la necesidad de una frontera en la isla de Irlanda, aunque se entiende que una proporción significativa de las mercancías clasificadas como en riesgo de cruzar la frontera permanecieron en Irlanda del Norte, pero fueron rechazadas por ejemplo porque los documentos adjuntos no cumplían los requisitos.

La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, dijo la semana pasada que un acuerdo sobre el protocolo estaba al alcance si había voluntad política en el Reino Unido.

La base de datos se considera fundamental para cualquier solución.

Un portavoz del gobierno dijo: “Para cumplir con las obligaciones de intercambio de datos de aduanas del Reino Unido, HMRC ha implementado un nuevo sistema llamado Sistema de acceso de la UE. Proporciona datos de Irlanda del Norte en tiempo real de cinco sistemas HMRC diferentes en un solo lugar.

"El sistema ha estado operativo desde enero de 2022 y estamos trabajando en estrecha colaboración con la UE para garantizar que el sistema satisfaga sus necesidades".

Los datos de HMRC publicados pero no publicados en septiembre muestran que "se autorizaron poco más de un millón de declaraciones completas para movimientos de mercancías a Irlanda del Norte desde Gran Bretaña" en 2021.

Esta es una pequeña fracción del comercio total realizado con la UE desde el Brexit, según las cifras de HMRC que muestran 34,3 millones de declaraciones realizadas por empresas del Reino Unido que venden en Europa en 2021.

Para resolver la disputa del protocolo, el Reino Unido está buscando un nuevo sistema de "carril verde y carril rojo" para separar los camiones con destino a la República de Irlanda de los que quedan en Irlanda del Norte.

Ella cree que los proveedores que utilizan la ruta verde no deberían estar obligados a completar declaraciones de aduana. Los proveedores le han dicho al gobierno que encuentran engorrosos los requisitos para enumerar los códigos de productos básicos para cada artículo en un envío.

En cambio, el Reino Unido argumenta que los manifiestos comerciales, que enumeran el contenido, el origen y el destino de los camiones en un transbordador, son suficientes si la base de datos funciona, y que un sistema comercial confiable y sólido con fuertes multas para los operadores deshonestos es una solución viable.

La propuesta de la UE para un "carril rápido" es similar, pero todavía quiere que los productores completen las declaraciones de aduana.

Maroš Šefčovič, el vicepresidente de la Comisión Europea, dijo recientemente a los parlamentarios europeos y británicos en una reunión en Westminster que “no eran mundos aparte”.

Dijo que las propuestas de la UE podrían reducir los controles de camiones a dos o tres por día.