Los expertos dudan del plan de la Royal Navy para controlar los cruces del Canal | Marina Real

Un influyente comité parlamentario cuestionará la credibilidad del plan del gobierno de poner a la Royal Navy a cargo de coordinar los esfuerzos para controlar las embarcaciones pequeñas en el Canal de la Mancha.

Un informe del Comité Selecto de Defensa, que se publicará en breve, planteará dudas sobre si los planes para poner a la Royal Navy a cargo se han probado rigurosamente.

Se produce en medio de la creciente inquietud entre los diputados conservadores por los planes del gobierno para hacer frente al creciente número de personas que llegan al Reino Unido en pequeñas embarcaciones.

Los oficiales de la Fuerza Fronteriza se preparan para una nueva ola de llegadas desde el otro lado del Canal en medio de una mayor presión sobre el sistema de asilo del Reino Unido por parte de las personas que huyen de la guerra en Ucrania.

El año pasado, 28.431 personas cruzaron el Canal de la Mancha en pequeñas embarcaciones -tres veces más que en 2020- y los sindicatos de la Fuerza Fronteriza han afirmado que podrían llegar hasta 60.000 este año.

El comité se reunirá en breve para finalizar su informe sobre la Operación Isotropo, el plan para involucrar a las fuerzas armadas en la lucha contra los cruces del Canal.

John Spellar, vicepresidente laborista del comité y exministro de defensa, le dijo a The Guardian que la política no había sido pensada.

"Esta es una política centrada en las relaciones públicas que no tiene ningún detalle coherente, pero también plantea desafíos importantes y representa un riesgo real de daño a la reputación de la [Ministry of Defence] y la Marina Real.

"El gobierno debe obtener una política coherente del Ministerio del Interior para hacer frente a esta gran crisis", dijo.

A mediados de enero se anunció que el ejército se encargaría de detener la afluencia de personas que cruzan el Canal de la Mancha en pequeñas embarcaciones y podría apoyar las controvertidas tácticas de "rechazo" para protegerse de las embarcaciones en el mar.

James Heappey, Ministro de las Fuerzas Armadas, dijo a los parlamentarios que el Ministerio de Defensa tomaría el mando de la operación de la Fuerza Fronteriza y coordinaría los muchos departamentos gubernamentales involucrados, mientras que el dinero provendría del presupuesto existente de cada organización.

"Claramente será un esfuerzo de varias agencias bajo el mando de la Royal Navy. Donde las agencias ya están haciendo cosas en el Canal, seguirán siendo financiadas por los departamentos que las poseen", dijo en respuesta a una pregunta urgente.

Los testigos en el comité se preguntaron si funcionaría. El ex jefe de la Fuerza Fronteriza, el V Almirante Sir Charles Montgomery, dijo al comité que seguía confundido sobre el papel de liderazgo de la Royal Navy.

“Me parece que la ministra del Interior no ha perdido sus responsabilidades en materia de seguridad fronteriza y control de inmigración y, sin embargo, hay una pieza importante que ahora se encuentra en un departamento gubernamental diferente y, como deduje de la pregunta urgente, en otra secretaria de Estado. . Hay una desconexión allí, que no entiendo muy bien”, dijo.

Otro testigo, el ex oficial de la Royal Navy Cdr Tom Sharpe, dijo: "Llegar a Dover lleno de inmigrantes y con una bandera blanca en la espalda es perjudicial para la reputación de la Royal Navy".

La decisión de pedirle a la Royal Navy que interviniera fue ampliamente vista como parte de la 'Operación Red Meat', políticas diseñadas para salvar el cargo de primer ministro de Johnson después de las acusaciones de fiestas en el número 10 y en Whitehall durante el bloqueo de Covid-19.

Un asediado No 10 dijo que la Marina pronto asumiría la responsabilidad principal de lidiar con los refugiados que cruzan el Canal en barco, eliminando la responsabilidad de la ministra del Interior, Priti Patel, y el Ministerio del Interior.

En ese momento, una fuente de defensa dijo que creía que una de las tareas inmediatas sería restablecer la seguridad en las aguas alrededor de Gran Bretaña después de la muerte de 27 personas, en su mayoría de la región kurda de Irak, en noviembre mientras intentaban llegar al Reino Unido.

Un portavoz del gobierno dijo que no podía comentar sobre las discusiones internas con otros ministerios sobre la financiación.

"El Ministerio del Interior y el Ministerio de Defensa continúan buscando todas las opciones para evitar los cruces ilegales, asegurar nuestra frontera y proteger la vida en el mar. Sugerir lo contrario es incorrecto", dijo.