Los constructores de viviendas 'presionaron contra los cargadores de automóviles eléctricos propuestos en casas nuevas en Inglaterra' | Industria automovilística

Los constructores de viviendas más grandes de Gran Bretaña han presionado en privado para que el gobierno elimine las reglas que exigen que se instalen cargadores de automóviles eléctricos en cada nueva casa en Inglaterra, según revelan los documentos.

Las empresas de construcción FTSE 100 Barratt Developments, Berkeley Group y Taylor Wimpey se encontraban entre las empresas que se opusieron a la política en respuesta a una consulta oficial vista por The Guardian. Los "esfuerzos flagrantes de cabildeo" han sido criticados por Transport & Environment, un grupo de campaña.

Los científicos, los activistas ambientales y el gobierno consideran que cambiar los automóviles que funcionan con combustibles fósiles por modelos de cero emisiones es la clave para lograr emisiones netas de carbono cero, junto con un mayor transporte público y activo. Sin embargo, la falta de cargadores se considera una barrera para la adopción.

Boris Johnson anunció las reglas que requieren que todas las casas nuevas tengan un cargador en noviembre de 2021 como la política principal en un discurso a los líderes empresariales. Si bien los detalles quedaron eclipsados ​​en ese momento, ya que el ex primer ministro saltó a través de su discurso con un riff sobre el personaje de dibujos animados para niños Peppa Pig, el gobierno espera que se instalen 145,000 estaciones de carga según las reglas.

Sin embargo, los constructores de viviendas que respondieron expresaron su oposición a la política, citando preocupaciones por los costos. También advirtieron que la instalación obligatoria podría encerrar a los propietarios en tecnología obsoleta, que podría haber riesgo de descargas eléctricas con algunos cargadores de automóviles e incluso que el plan podría evitar que los propietarios elijan entre automóviles con diferentes tipos de enchufes utilizados en Asia y Europa. .

Taylor Wimpey advirtió que la instalación de cargadores podría conducir a la construcción de menos viviendas. "Vemos desafíos prácticos y financieros asociados con el enfoque propuesto", escribe, citando "incertidumbre significativa sobre los costos financieros".

The Berkeley Group dijo que no creía que se necesitarían cargadores en cada lugar de estacionamiento porque la gente estaría cargando en el trabajo o mientras "va al gimnasio".

Sin embargo, los líderes de la industria automotriz dicen que la carga en el hogar es más atractiva para los usuarios porque elimina la necesidad de buscar tomas de corriente disponibles durante el día y porque las tarifas inteligentes permiten que las personas carguen durante la noche, cuando la energía es más barata.

Los constructores de viviendas argumentaron que sus responsabilidades deberían terminar con el tendido de “canalizaciones de cables” en las casas, que luego podrían usarse para puntos de carga, diciendo que esto evitaría la instalación de infraestructura no utilizada. En la mayoría de los casos, se trataría de tuberías o canaletas simples y económicas que luego podrían enrutar los cables a los espacios de estacionamiento.

Matt Finch, Jefe de Políticas de T&E UK, dijo: “Es absurdo que los constructores de viviendas hayan tratado de detener el progreso y ralentizar la marcha hacia el cero neto. En el futuro, todos los automóviles serán eléctricos, y los nuevos hogares preparados para el futuro con infraestructura de carga son un paso obvio a seguir.

"El gobierno debe ser aplaudido por resistirse a estos descarados esfuerzos de cabildeo".

Las preocupaciones por los costos fueron un tema común en las advertencias de los constructores de viviendas. Barratt dijo que los cargadores obligatorios podrían costarle hasta 63 millones de libras esterlinas. Vistry Group, que recientemente cambió su nombre de Bovis Homes, argumentó que el requisito le costaría a la empresa FTSE 250 hasta £ 14 millones.

Los detalles de los esfuerzos de cabildeo aparecieron en las divulgaciones de libertad de información obtenidas por The Guardian, como parte de la respuesta de la industria de la construcción a los ministros que consultaron las nuevas reglas de las estaciones de carga a fines de 2019, antes de que el gobierno no presente la medida.

Los portavoces de Berkeley Group y Taylor Wimpey dijeron que apoyan las medidas para fomentar la adopción de vehículos eléctricos. Las empresas ahora están instalando estaciones de carga de acuerdo con la ley.

El portavoz de Taylor Wimpey dijo que había brindado "retroalimentación constructiva" antes de que se introdujeran las reglas, al tiempo que argumentó que un "enfoque solo con cable" habría reducido la "necesidad de modernización en caso de tecnología incompatible si la tecnología de carga de vehículos eléctricos progresa". .

Un portavoz de Barratt dijo que su opinión en 2019 era que no había "suficiente capacidad de cadena de suministro para respaldar el despliegue completo de puntos de carga de vehículos eléctricos a escala nacional". Desde entonces, ha trabajado con el gobierno en regulaciones que brindan opciones a los clientes mientras "son prácticas para que la industria pueda entregar a escala".

Vistry no respondió a una solicitud de comentarios.