La startup australiana Recharge finaliza un acuerdo para hacerse cargo del fabricante británico de baterías Britishvolt | Energía renovable
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La empresa australiana Recharge Industries se hará cargo del colapsado fabricante de baterías Britishvolt después de cerrar un acuerdo con los administradores el domingo por la noche en el Reino Unido.
El acuerdo revive las esperanzas de construir una "gigafábrica" de 3.800 millones de libras esterlinas (6.700 millones de dólares australianos) en el norte de Inglaterra, la columna vertebral de un plan para modernizar la industria automotriz del Reino Unido y entregar la próxima generación de vehículos eléctricos fabricados en el Reino Unido.
El acuerdo se cerró tres semanas después de que Recharge, una empresa australiana que forma parte de la firma de inversiones Scale Facilitation, con sede en Nueva York, fuera nombrada postor preferida, lo que representa una gran oportunidad y una carga para una startup que aún no ha construido un proyecto.
El fundador y director general de Scale Facilitation, nacido en Australia, David Collard, le dijo a The Guardian que la fábrica y un parque de proveedores asociado, donde se fabrican los componentes, siempre fueron el centro de atención.
"Estamos trabajando en estrecha colaboración con uno de los principales gestores de fondos del Reino Unido que busca formar un equipo [up] en el desarrollo", dijo Collard.
Recharge también planea construir una fábrica de baterías en Geelong, un antiguo centro de fabricación de automóviles en Australia, libre de materiales chinos y rusos.
Britishvolt planeó construir su planta de 30 GWh en fases para aprovechar la creciente demanda de vehículos eléctricos antes de la prohibición británica de nuevos automóviles de gasolina y diésel en 2030. La planta, ubicada cerca de Blyth en Northumberland, iba a emplear a unas 3000 personas cuando estaba en funcionamiento. a plena capacidad.
Tenía £ 100 millones en fondos condicionales del gobierno del Reino Unido, pero no logró superar varios obstáculos.
Britishvolt colapsó el mes pasado después de quedarse sin efectivo, su desaparición se atribuyó en parte a las enormes sumas que gastó en tecnología e investigación de baterías. Parte de la charla de Recharge se centró en su relación existente con el desarrollador estadounidense de baterías de litio-hierro C4V, eliminando la necesidad de desarrollar nuevas tecnologías.
La BBC informó por primera vez sobre la conclusión del acuerdo con los directores de EY. Esto significa que el Britishvolt revivido podría fabricar baterías utilizando minerales australianos, incluido el litio, la tecnología estadounidense y la fabricación del Reino Unido, que representan a los mismos tres países del Pacto de Seguridad Trilateral de Aukus.
Collard dijo que la empresa se centraría inicialmente en "desarrollar un sólido plan de negocios específico para el Reino Unido con alineación global".
después de la promoción del boletín
Recharge ha mostrado interés en producir baterías para el almacenamiento de energía y la industria de defensa, lo que difiere del objetivo original de Britishvolt de fabricar baterías de energía para 300.000 vehículos al año.
La oferta de Recharge ganó el respaldo del enviado comercial del gobierno del Reino Unido a Australia, el exjugador de cricket de Inglaterra Ian Botham. Superó las ofertas de los inversores existentes Britishvolt, la firma de capital privado Greybull Capital y el Saudi British Bank respaldado por HSBC.
El Reino Unido necesitará 10 plantas de fabricación de baterías de gran volumen, o gigafábricas, para 2040, según el organismo de investigación del Reino Unido The Faraday Institution. Actualmente tiene una, una planta de baterías de propiedad china junto a la planta de Sunderland de Nissan, y va a la zaga de muchos países europeos.
El futuro de la fabricación de automóviles está estrechamente ligado a la producción de baterías, ya que las marcas de automóviles buscan consolidar las instalaciones de producción. China es el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos.
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