El plan de Priti Patel para poner fin a los cruces del Canal en desorden mientras la Marina amenaza con 'retirarse' | Migración

La Royal Navy menace de "s'éloigner" du plan de Boris Johnson et Priti Patel visant à endiguer le nombre de bateaux transportant des demandeurs d'asile à travers la Manche alors que les données officielles montrent à quel point la politique s'est retournée contra él.

Se dice que los jefes de defensa ya están hartos de intentar implementar el plan de implosión rápida del primer ministro y el ministro del Interior para usar a los militares para controlar pequeñas embarcaciones en el Canal de la Mancha.

Los datos del Ministerio de Defensa muestran que los cruces casi se han duplicado desde que se otorgó al ejército la "primacía" en el tema desde mediados de abril en comparación con los primeros tres meses de este año.

A Patel y Johnson se les advirtió que el despliegue de la Royal Navy probablemente aumentaría la cantidad de cruces, pero ignoraron los consejos de los expertos porque, según fuentes internas, querían parecer duros.

Un ex ministro de defensa le dijo al Observador que su error de cálculo había asegurado que la marina efectivamente estaba brindando un "servicio de taxi eficiente" para los solicitantes de asilo.

Mientras tanto, fuentes de alto nivel del Ministerio del Interior han admitido que el Reino Unido podría recibir hasta 60.000 personas en botes pequeños este año, el doble del récord del año pasado, y otras 20.000 que llegarán por diferentes rutas, lo que socava la credibilidad de Patel, quien ha hecho de la reducción de cruces su prioridad.

Patel será interrogada por el comité selecto de asuntos internos el miércoles sobre los cruces del Canal, la falta de un paso seguro y legal al Reino Unido y su plan de asilo en Ruanda. El gobierno ha gastado grandes sumas tratando de deportar a los solicitantes de asilo al este de África, pero aún no ha deportado a una sola persona.

Los jefes de defensa esperan que la renuncia de Johnson sea una oportunidad para abandonar la iniciativa del Canal, ya que también inmoviliza recursos en un momento de crecientes amenazas a la seguridad internacional. Tobias Ellwood, presidente conservador del influyente Comité de Defensa, que llevó a cabo una investigación condenatoria sobre el uso de las fuerzas armadas en el Canal, dijo: "Sé que el Ministerio de Defensa realmente quiere alejarse de esto, quiere que esto termine". Ahora habrá menos presión política. El Primer Ministro se va.

El exsoldado agregó: “Desde mi perspectiva personal, puedo decir que esto es una completa pérdida de tiempo naval. La armada ya está sobrecargada.

John Spellar, vicepresidente laborista del comité de defensa y exministro de defensa, dijo que el esquema había reducido efectivamente a la marina a un "servicio de taxi".

Spellar agregó: "Como se demostró ahora, esto no trae ninguna mejora significativa a la situación, pero atrae a los militares a una tarea para la que no están preparados y que es potencialmente perjudicial para su reputación".

Su comité escuchó el testimonio de los comandantes navales de que el uso de recursos navales, lejos de ser un elemento disuasorio, haría que la travesía fuera más segura y, por lo tanto, más atractiva para las embarcaciones pequeñas.

El martes, el ministro de las Fuerzas Armadas, James Heappey, será interrogado por la comisión sobre la falta de eficacia operativa planificada y real de la operación.

Su comparecencia se produce después de que ministros y funcionarios del Ministerio de Defensa y del Ministerio del Interior se negaran a declarar como parte de la investigación del comité de defensa. Cuando el Ministerio del Interior y el Ministerio de Defensa fueron interrogados por el Observador para explicar la base legal de la participación del Ejército en el Canal de la Mancha en la llamada Operación Isotrópica, ninguno de los dos respondió.

También se entiende que el Consejo de Seguridad Nacional, el foro principal para la discusión colectiva de los objetivos de seguridad nacional del gobierno, no fue consultado antes del anuncio de Isotrope.

Los datos del Ministerio de Defensa muestran un marcado aumento en el número de migrantes que cruzan en pequeñas embarcaciones.

En mayo, 2.871 migrantes fueron detenidos cruzando el Canal de la Mancha en pequeñas embarcaciones frente a los 1.627 de mayo de 2021, un aumento del 75 %. Asimismo, en los tres primeros meses de 2022 se detectaron 4.540 personas llegando en pequeñas embarcaciones frente a las 7.432 de la última quincena de abril, mayo y junio tras la toma del Ministerio de Defensa.

Enver Solomon, director ejecutivo del Consejo de Refugiados, dijo que el uso de la marina había resultado inútil. Él dijo: “También es costoso y muestra cuán obsesionado está el gobierno con controlar la compasión y la competencia.

“Los primeros ministros desde Churchill siempre han dado a las personas que huyen de la persecución y el derramamiento de sangre una audiencia justa en suelo británico. Usar el ejército para hacerlos retroceder y tratar de deportarlos a Ruanda es una respuesta viciosa y brutal.

El Ministerio de Defensa dijo: “Como parte de los esfuerzos del Gobierno para combatir la migración ilegal, el Ministerio de Defensa tomó la iniciativa en la respuesta operativa a la migración de embarcaciones pequeñas en el Canal de la Mancha en abril.

“Las fuerzas armadas complementan los recursos, la pericia y la experiencia de las fuerzas fronterizas y brindan supervisión operativa y coordinación de las operaciones marítimas. Se espera que este acuerdo permanezca vigente hasta principios de 2023”.

Se le pidió al Ministerio del Interior que comentara, pero se negó a responder.