El acuerdo de financiación de TfL significa que las tarifas del metro deben aumentar y los servicios de autobús deben eliminarse | TfL

Las tarifas del metro aumentarán y se recortarán más servicios de autobús en la capital, advirtió el alcalde Sadiq Khan después de que Transport for London aceptara un acuerdo de financiación de 1.200 millones de libras esterlinas del gobierno.

El acuerdo, ligeramente mejorado en una "oferta final" hecha en julio por el secretario de Transporte, Grant Shapps, fue aclamado por TfL por evitar un "declive controlado" en su red de transporte.

Pero Khan advirtió que estaba "lejos de ser ideal" y aun así le presentó a Londres un déficit de £ 600 millones de su presupuesto.

El Departamento de Transporte dijo que el acuerdo "aseguraría el futuro a largo plazo de la red de transporte de Londres" y coincidiría con los planes de gastos previos a la pandemia de TfL, aunque no se ajustaría a la inflación.

La financiación permitiría continuar con la inversión, incluidos los nuevos trenes de la línea Piccadilly y otras mejoras del metro, dijo el DfT. Se reparará el puente Hammersmith y se asegurará una inversión anual de 80 millones de libras esterlinas en programas de viajes activos para desarrollar infraestructura para caminar y andar en bicicleta.

El directorio de TfL decidió en una reunión de emergencia el martes por la tarde aceptar el acuerdo, casi cuatro semanas después de que expiraran los rescates a corto plazo en curso.

Esto eleva la financiación total de emergencia de la era Covid de TfL a alrededor de £ 6 mil millones. Las finanzas de TfL se han visto afectadas por la pandemia de coronavirus, y su presupuesto depende en gran medida de los ingresos de los boletos de metro. El número de pasajeros cayó al 4 % de los niveles normales en 2020 y solo se recuperó alrededor del 70 % de los niveles de 2019 entre semana.

Shapps dijo: “Durante más de dos años, hemos demostrado una y otra vez nuestro compromiso inquebrantable con Londres y la red de transporte de la que depende, pero debemos ser justos con los contribuyentes de todo el país.

“Este acuerdo hace más que ayudar a los londinenses e incluso coincide con los propios planes de gastos previos a la pandemia del alcalde, pero para que funcione, el alcalde debe cumplir sus promesas de devolver a TfL una base financiera estable, dejar de depender de los rescates del gobierno y asumir la responsabilidad. por sus acciones. Ahora es el momento de dejar la política a un lado y ponerse a trabajar: los londinenses dependen de ello.

Khan dijo que una serie de concesiones clave significaban que TfL podría evitar "tener que hacer los devastadores recortes a los servicios de transporte vitales propuestos anteriormente, alejándonos del declive controlado de la red de transporte de Londres".

Sin embargo, agregó: “Este acuerdo está lejos de ser ideal. El gobierno aún deja a TfL con un importante déficit de financiación, lo que significa que probablemente tendremos que aumentar las tarifas en el futuro y seguir haciendo algunas reducciones en los servicios de autobús.

Advirtió que es probable que las "condiciones onerosas adjuntas", incluida una condición que requiere que TfL elabore opciones para reformar su plan de pensiones, provoque más protestas e interrupciones para los viajeros. El sindicato RMT ya ha organizado una serie de huelgas en la capital este año por este tema.

Khan dijo que TfL "no tuvo más remedio que aceptar para completar el trato para evitar que TfL quiebre, salvar los empleos de miles de trabajadores del transporte y garantizar que los trenes, metros y autobuses continúen circulando en nuestra ciudad".

Agregó: "La única causa de la crisis financiera de TfL fue el impacto de la pandemia, por lo que es simplemente incorrecto castigar a los londinenses y a los trabajadores del transporte de esta manera".

El comisionado de TfL, Andy Byford, dijo que la financiación siempre había dejado un agujero en el presupuesto, pero "evita el escenario del fin del mundo".

Él dijo: “Defendimos a los londinenses y luchamos por una cantidad justa. No es el acuerdo de tres años que queríamos, pero nos protege más de lo esperado.

"Tendremos que avanzar con nuestros planes para modernizar aún más nuestra organización y volvernos aún más eficientes, y aún enfrentaremos una serie de decisiones difíciles en el futuro, pero Londres se alejará del declive controlado de la red de transporte. "

El acuerdo asegura un nivel de ingresos hasta marzo de 2024, pero aún dejará a TfL buscando alrededor de £ 230 millones en ahorros adicionales durante los próximos dos años.

El ayuntamiento, sin embargo, cree haber obtenido suficientes concesiones para evitar los peores recortes, evitando tener que suprimir la gratuidad de los viajes para los menores de 18 años y dando a TfL un margen de maniobra en la controvertida reforma de las pensiones. Ahora tendrá que presentar opciones en lugar de propuestas para las pensiones de los trabajadores, una de las cuales, dijo Byford, sería "no hacer nada".