«Dejé mi autocaravana en Argentina»

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Radka e Ivar

Imagina liberarte a ti mismo. Usted vende sus productos, compra una camioneta, la empaca con lo que necesita y listo. Durante meses o años, vives una vida frugal, vas donde quieres. Pero para miles de personas que hicieron realidad este sueño, el coronavirus los detuvo de repente, escribe Paula Dear, y los dejó atrapados con una furgoneta y una furgoneta del otro lado del mundo.

Para Radka e Ivar, el plan comenzó a formarse cuando se conocieron en 2016. Ambos trabajaban como cuidadores personales de un hombre discapacitado en Trondheim, en el centro de Noruega, se cruzarían cuando ella terminara el trabajo. turno de noche y se estaba haciendo cargo del día.

«Nos reunimos durante unos cinco minutos para cambiar de turno. Fui muy encantador por la mañana», bromeó Radka.

«Y luego a veces te quedaste a desayunar», agrega Ivar.

Radka fue el viajero más experimentado. Ella ya había hecho autostop desde Rusia hasta el sudeste asiático y se estaba preparando para hacer lo mismo desde Argentina hasta Alaska. Pero después de enamorarse de Ivar, quien se estaba volviendo a capacitar como enfermera, se enfrentó a un dilema.

«Hubo muchas conversaciones. Le dije: ‘Tienes que prometerme que una vez que termines tus estudios, irás conmigo’. ¡Fue una ruptura, e Ivar adoptó mi sueño muy rápidamente! «, Dice ella.

Mientras tanto, Radka hizo un viaje de seis semanas a la Patagonia con una amiga, y en un momento se subió a un elevador con una mujer llamada Silvia de Ushuaia, Argentina, la ciudad más austral del mundo. Se mantuvieron en contacto, y tres años después resultó ser un golpe crítico de suerte.

El plan de Radka e Ivar pasó lentamente de una mochila a un viaje a las Américas en una camioneta, y recogieron un Toyota Hiace usado. Con la ayuda del padre de Radka, construyeron una cama y una cocina básica en la parte trasera, así como espacio de almacenamiento para sus equipos, incluidos equipos para escalar y bucear, bicicletas. y una canoa inflable.

«Necesitábamos una camioneta porque Ivar tiene muchas cosas deportivas», dice Radka. «Pero también es la libertad. Cuando estamos dentro de la camioneta, con gasolina durante dos meses y comida durante varias semanas, podemos estar totalmente desconectados. Pensamos que sería genial tener la comodidad y la capacidad de conducir donde sea que estemos.

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Radka e Ivar

Ivar, que anteriormente había sido instructora de escalada, estudió mucho para obtener su título de enfermería y trabajaron «todos los trabajos que nos han llegado» para ahorrar dinero, dice Radka, quien a menudo completaba un turno nocturno. e hice la limpieza antes de tener cuatro horas libres antes del siguiente turno de noche.

Ella desarrolló terribles problemas de sueño y dijo: «Me cansé y me enfermé. Pero lo hice porque tuve un sueño y quería hacerlo realidad».

En el apuro de los preparativos, siempre hicieron modificaciones de último minuto a la camioneta el día que la llevaron al puerto de Alemania para su viaje a través del Atlántico y a través del Canal de Panamá a Chile.

Seis semanas después, a principios de enero, estaban en San Antonio para recogerlo y comenzar su viaje épico. Fue el punto culminante del verano y su plan era descender silenciosamente al extremo sur de Argentina, el comienzo simbólico de su viaje de uno a dos años, y luego conducir hacia el norte hasta el ‘Alaska.

Entonces, deteniéndose con frecuencia, se dirigieron lentamente hacia el sur, disfrutando de caminatas en la isla chilena de Chiloé y el centro de senderismo argentino de El Chaltén, y un viaje al glaciar Perito Moreno de 5 km. de ancho. La acampada en la naturaleza rápidamente comenzó a suavizar los patrones irregulares de sueño de Radka.

El Chaltén fue «absolutamente increíble», dice Radka, quien soñó con fotografiar los famosos rojos ardientes y naranjas y amarillos quemados del otoño patagónico, que ya estaba comenzando en ese momento.

«Pero el pronóstico del tiempo era malo, así que dijimos: ‘Vámonos a Ushuaia y cuando regresemos de esa manera, los colores serán aún más agradables'», dijo Ivar.

En este punto, estaban escuchando información sobre el cierre de Covid en Europa, pero amigos en Argentina y Chile les aseguraron que medidas similares parecían poco probables allí.

«Estábamos discutiendo si deberíamos ir a Ushuaia o no, porque está encerrado con una parte chilena arriba. Pero en realidad no había noticias, y cuando preguntamos a la gente, dijeron que «Simplemente se recomendó lavarse las manos, no, así que decidimos irnos. Y luego todo sucedió muy rápido y no pudimos salir», dice Ivar.

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Radka e Ivar

Unas horas después de su llegada el 15 de marzo, las fronteras se cerraron inesperadamente, atrapándolos en el lado argentino de la isla de Tierra del Fuego, que solo puede dejarse en un ferry chileno.

Cuando a las personas se les ordenó quedarse en casa o en hoteles, decidieron abandonar la ciudad y esperar el cierre inicial de 14 días en su camioneta. Como está prohibido acampar, tuvieron que ocultar sus planes a la policía cuando se encontraron con un puesto de control en el borde de Ushuaia. Una hora al norte, al borde de un lago forestal llamado Laguna Margarita, encontraron un lugar para acampar.

«Teníamos miedo de que alguien nos viera y nos informara. Pero estábamos muy en el bosque y nadie vino», dijo Ivar.

Cuando el clima lo permitía, remaban en el lago o corrían. Ivar le enseñó a Radka cómo escalar la cuerda en los árboles. A veces también era difícil. El viento y la lluvia a menudo los obligaban a entrar y no había suficiente sol para reponer su electricidad solar. El segundo día, se quedaron sin gas para cocinar y se lavaron con agua casi helada.

Pero no estaban demasiado preocupados. Una vez que termine el confinamiento de dos semanas, regresarían a El Chaltén y esperarían la crisis; podrían pasar meses caminando en las montañas del parque nacional. La falta de gas, sin embargo, los obligó a partir hacia Ushuaia, y cuando captaron una señal telefónica, quedó claro que la crisis se estaba profundizando. Los parques nacionales habían cerrado. Leen los informes cada vez más desesperados de sus compañeros de viaje en los foros de Facebook.

Además, tenían «mucho miedo» de meterse en problemas con la policía por acampar en el automóvil durante el encierro. «No sabíamos cómo explicar dónde habíamos estado durante esas dos semanas, o hacia dónde íbamos», dice Radka. Envió un mensaje a Silvia, la mujer que la acompañó en 2016. ¿Podría testificar o proporcionar una dirección?

En el camino de regreso a Ushuaia, llegaron a un puesto de control policial.

«Nos filmaron, filmaron el auto, nos preguntaron dónde estábamos, a dónde íbamos. Intentamos decirles que estábamos acampando pero no hablamos español bien. No estoy seguro de que entendieran». dice Ivar .

«Estábamos tan estresados ​​que luego salimos en la dirección equivocada. Cuando nos dimos la vuelta, fuimos recibidos por dos autos de policía con sirenas».

Los oficiales no estaban contentos.

«Dijeron que nos acompañarían a nuestro albergue en Ushuaia. No sabían que no teníamos uno».

En el camino, Radka intentó nuevamente con Silvia y, por suerte, ella respondió. En media hora, ella había reservado el apartamento de un amigo para ellos y la policía los escoltó hasta la puerta.

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Radka e Ivar

Dos semanas de encierro en el apartamento siguieron. Era un poco como los que se ven en otros lugares, con viajes al supermercado o farmacia permitidos, y nada más.

«Durante los primeros días, nos sentimos bien, viendo series de televisión viendo el frenesí, disfrutando de las duchas calientes. Pero comenzamos a darnos cuenta de que esto no iba a ser una situación durante unas semanas, y que no podíamos realmente no nos permitirá pagar la vivienda hasta seis meses porque incluso si abrían las fronteras, nos quedaríamos sin dinero. Rápidamente nos cansamos y deprimimos cada vez más, y comencé a tiene problemas para dormir «, dice Radka llorando.

«Cuando estás en casa, imagino que encuentras cosas para mantenerte ocupado: limpiar, pintar u hornear, lo que sea. Pero estar en un departamento extranjero en un país extranjero donde no pretendías quedarte es quizás diferente ”, dice Radka. «No puedes concentrarte en algo nuevo. Pasas el día buscando todas las posibilidades desesperadas de salir de allí. ¡Estábamos buscando incluso si era posible navegar a través del océano! Y cuando todos están en un callejón sin salida , se siente como un desperdicio de energía y motivación «.

Ivar agrega: «Es como esperar en una parada de autobús, cuando no sabes exactamente cuándo vas a salir y no es donde quieres estar».

Pero la decisión de irse no fue fácil. Poco a poco volvió sobre ellos, dijo Ivar: «Ha evolucionado para volver a casa porque será aburrido esperar, para darnos cuenta de que si nos quedamos tres o cuatro meses más, nuestro bienestar podría sufrir». «.

Cuando Radka recibió un SMS de la embajada para decirle que había vuelos de repatriación desde la capital, Buenos Aires, se sintió irresistiblemente atraída a la casa.

«Me sentí un poco fracasado cuando comencé a pensar en regresar. Tenemos amigos que se quedan. Fue como darse por vencido. Pero la situación de cada persona es diferente».

Radka e Ivar son parte de una gran comunidad de personas que viajan y viven en vehículos durante meses o años a la vez, a veces permanentemente, y se les conoce como «overlanders» o «vanlifers». Algunos trabajan a medida que avanzan o se detienen por un tiempo para ser voluntarios, otros ya se han retirado. Pídales #stayathome y, bueno, puede ser un poco complicado. ¿O?

Puede pensar que, dado que están equipados para vivir fuera de la red, estarían bien durante el bloqueo. En realidad, su elección de estilo de vida depende de la capacidad de moverse, acampar y acceder a servicios como agua, electricidad, gas e inodoros. Con las fronteras regionales y nacionales cerradas, la mayoría de los campamentos cerrados y los campamentos en la naturaleza prohibidos, los «extranjeros» se desaniman en muchas áreas y los dolores de cabeza burocráticos asociados con visas complicadas y permisos de vehículos, miles de viajeros en todo el mundo están atrapados o tienen que abandonar sus hogares. ruedas y respaldo «hogar».

De alguna manera, Covid-19 era como un juego de sillas musicales para superintendentes, que se encontraban en diferentes situaciones dependiendo de dónde estaban cuando la música se detuvo.

A unos 10.000 km al norte de Ushuaia, en la ciudad colombiana de Medellín, los berlineses Anne y Martin viven en su camioneta VW Westfalia en la entrada de un albergue juvenil, donde pueden usar los baños y duchas Esto no se permitiría en muchos lugares cerrados, pero se quedaron allí mientras solucionaban algunos problemas mecánicos cuando comenzó la crisis. Los propietarios les permitieron quedarse y decidieron sentarse en su camioneta.

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Anne y Martin

«Para nosotros, nunca hubo ninguna cuestión de dejar atrás la camioneta», dice Anne.

«Tampoco vimos realmente el punto de regresar a Europa porque la cantidad de personas infectadas era mucho mayor que aquí. No tenemos una casa porque dejamos nuestro departamento y vendimos todos nuestros productos». pudimos quedarnos con nuestros padres pero, a mediados de los treinta, ese no es realmente nuestro objetivo.

«Los días se están volviendo muy largos y repetitivos. Estamos seguros y saludables, pero estamos estancados. Extrañamos estar en la carretera», dijo.

Radka e Ivar también lo echaron de menos, pero no pudieron ver una luz al final del túnel. Afortunadamente, el aeropuerto de Ushuaia reabrió y reservó un vuelo a Buenos Aires. La camioneta y su equipo deben quedarse atrás. Pero con reglas estrictas en la mayoría de los países, incluida Argentina, sobre la duración de la estadía de un automóvil chapado en el extranjero, solo tuvieron un día para trabajar en logística y encontrar un lugar para el aparcar. Una vez más, gracias a la red de Silvia, lograron obtener una autorización por escrito de un residente que autorizaría el estacionamiento de la camioneta en su casa, así como una carta de las autoridades aduaneras que les permitiera dejarla hasta el Fin de la crisis.

«Fue un día estresante. Realmente esperamos que todo esté bien con los periódicos», dijo Ivar. «Es sorprendente cómo funcionó, aunque cuando estacionamos la camioneta y la dejamos allí, estaba nervioso por entregar las llaves porque nunca habíamos conocido al tipo». a una parte de nosotros que teme no volver a ver la furgoneta «. Tal vez nos presentaremos y dirán: «¿Qué coche?» «

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Radka e Ivar

Después de su llegada a Buenos Aires, su vuelo de repatriación fue denegado autorización para volar. Justo antes del próximo vuelo, una semana después, les dijeron que no habían hecho la lista. Durante casi tres semanas, la pareja esperó en un hostal económico en la ciudad, sintiéndose cada vez más desanimado. Comenzaron a preguntarse si realmente saldrían. Finalmente, el 7 de mayo, abordaron un vuelo de Norwegian Air a Oslo, que les costó 1.300 €.

De vuelta en Noruega, tuvieron que completar 10 días de cuarentena, pero tuvieron la suerte de tener acceso a una cabaña familiar rural, donde se sentaron en paz.

«Hemos pasado por todas las emociones … pero en este momento, estamos muy felices de estar de vuelta en Noruega», dice Ivar.

«En una escala del 1 al 10, la decepción es 11», dice Radka.

«Mientras más nos quedamos, peor me sentí, dije» Está bien, lo admito, no puedo imaginar pasar otros cuatro meses así, así que estoy listo para gastar algunos de nuestros ahorros en casa yo en Noruega donde la gente tiene un poco más de libertad. Me estaba volviendo loco. «

La pesimista declarada de la pareja, le preocupa si pueden recaudar fondos para regresar a Argentina y, si lo hacen, si los turistas aún serán bienvenidos como parte de la «nueva normalidad».

«Y siento que hemos perdido el tiempo. Si comenzamos el viaje nuevamente en enero, digamos, era un momento en el que se suponía que estábamos en otro lugar [in our life]. Me resulta difícil dejarlo ir. «

Unos meses en Noruega les darán algo de perspectiva, dice Ivar.

«Nos habríamos sentido peor si hubiera sido algo que deberíamos haber visto venir. Creo que hicimos todo lo que pudimos, y estoy en paz con eso. Siento que somos lo suficientemente afortunados comparado con muchas otras personas. Sé que continuaremos el viaje «.

«Nuestro automóvil está en Tanzania: podrían recibir una multa de 1.400 €»

Muchos extranjeros que han abandonado sus vehículos enfrentan sanciones, que van desde multas hasta confiscaciones, por no conducir su camioneta fuera del país a la hora acordada al ingresar. Cuando conduce en un país, generalmente importa temporalmente el vehículo durante un período específico, después del cual comienzan a imponerse sanciones.

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Armin y Tanja

Armin y Tanja de Alemania conducían su autocaravana Mitsubishi 2004 a través de Tanzania en un viaje planificado de dos años a través de los Balcanes, África y América del Sur cuando la pandemia golpeó explosiones Con la esperanza de esperar al principio, finalmente decidieron retirar uno de los últimos vuelos de repatriación.

«Encontramos un lugar para guardar el automóvil de manera segura en propiedad privada. Si no hubiéramos encontrado este lugar, ciertamente no habríamos dejado atrás nuestra autocaravana», dice Armin.

Su libro de pasaje – un tipo de permiso de vehículo que tiene un depósito en efectivo vinculado al valor del automóvil – expirará en junio. Los intentos de obtener una exención especial de las autoridades aduaneras antes de su partida han fallado y hasta ahora no han podido encontrar a las personas adecuadas en Tanzania para ayudarlos.

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Armin y Tanja

«La multa por un libro caducado en Tanzania sería de € 1,400 en nuestro caso, porque es el 20% del valor del auto en el libro. Somos afortunados de tener un auto bastante viejo pero aún esperamos salir sin pagar «. Pediremos una solución flexible «, dice Armin.

La demora los ha obligado a cortar la parte sudamericana de su viaje al mundo, pero esperan regresar a África en septiembre.

Lee el blog de Radka e Ivar aquí

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