Conduje el nuevo Renault Megane E-Tech: es cómodo de conducir con excelente información y entretenimiento, pero prefiero sentarme en la parte delantera

RENAULT dispone de un formulario para el desguace de coches.

Estoy pensando en el antiguo Mégane Trophy-R, que no tenía asientos traseros.

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Se suponía que era ligero y potente, así que tenía sentido.

Pero me pregunto por qué lo hicieron con el Megane eléctrico.

Sobre todo porque es el único Mégane que tendremos en Gran Bretaña a partir de ahora.

Lo que quiero decir es que no hay ningún lugar en la parte de atrás para que los que se muerden los tobillos pongan sus bebidas Happy Meal.

Sin puertos USB-C para cargar sus dispositivos. Salvo que subas un nivel de acabado.

Poco espacio para sus pies. Y los pequeños bolsillos de las puertas son innecesarios.

Es de esperar que un automóvil familiar que cueste £ 36,000 sea un poco más familiar.

Sin embargo, siéntate al frente y te gustará mucho.

Porque ahí es donde claramente se ha gastado todo el tiempo y el esfuerzo.

Es limpio, fresco y súper cómodo, con una enorme consola central que se traga más cosas que el bolso favorito de Mary Poppins.

Hay una bandeja de carga elevada separada para su teléfono. Nos gusta eso.

Hay botones para cosas que usa con frecuencia, como el aire acondicionado y la calefacción. Nos gusta eso también.

Y tengo que decir que la pantalla táctil con tecnología de Google es una de las mejores en cualquier automóvil hoy en día.

Es fácil de usar con un teléfono inteligente y altamente configurable.

Por lo tanto, puede organizar la información como desee: mapa, música, consumo, autonomía, etc.

Todo tipo de pequeños lujos, como asientos delanteros con calefacción, volante con calefacción, cámara de visión trasera, control de crucero, entrada sin llave e incluso ese tablero tapizado en tela son estándar.

Ahora llegamos a las baterías y la autonomía.

Solo obtenemos la batería de 60kWh en el Reino Unido, que tiene un alcance WLTP oficial de 280 millas.

Más como 220 millas en el mundo real. Pero es decente.

El motor eléctrico impulsa las ruedas delanteras y es bastante rápido.

No Megane Trophy-R-fast, pero los autos eléctricos no tienen turbo lag y la potencia es instantánea.

Por supuesto, también es silencioso.

El bajo peso de la batería significa que no se inclina. Así que el control del cuerpo es bueno.

Pero lo que sigue asombrándome de los Renault modernos es su andar suave.

Especialmente con la obsesión de Renault por las ruedas grandes. Ellos tuercen la física.

Los coches eléctricos son fáciles de usar, siempre y cuando puedas cargarlos en casa durante la noche.

Este Megane absorberá 180 millas en media hora con un cargador rápido público, siempre que pueda encontrar uno cerca (y no esté roto ni ocupado).

Si eres bueno con todo eso, Megane es un serio competidor por tu dinero.

No me envíes mensajes de texto cuando haya un batido de fresa al revés en tus asientos traseros.

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