Conduje el nuevo Kia EV6 GT: con casi 600 CV, es un superdeportivo rápido, pero no estoy seguro de por qué.

KIA ha recorrido un largo camino desde que hice este trabajo.

Uno de los primeros autos que probé fue el humilde Kia Cee a mediados de la década de 2000, cuando tenía un apóstrofe y Kia tenía una insignia diferente.

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Uno de los más recientes fue el nuevo Kia EV6 GT; un monstruo eléctrico con tracción total de 585bhp que hará 0-62 mph en solo 3.5 segundos y llegará a 162 mph.

Esto coloca al EV6 GT en el mismo campo de desempeño que los autos de marcas de superdeportivos como Lamborghini y Aston Martin.

Kia no estaba en este campamento cuando conduje el Kia Cee'd 1.6 CRDi.

El ritmo de cambio en Kia es asombroso, y la mayoría de su gama actual se ve excelente, incluido el EV6 estándar.

Pero después de conducirlo, realmente no sé por qué necesitamos el GT.

Kia dice que es un reemplazo de su Stinger saliente, que ha estado a la venta en Gran Bretaña desde 2017.

Si no lo sabe, el Stinger es un cupé de cuatro puertas propulsado últimamente por un motor de gasolina de seis cilindros turboalimentado de 3.3 litros que desarrolla 365 hp.

Tuvimos la oportunidad de conducirlo de forma consecutiva con el EV6 GT y solo confirmó que no se necesitan 200 CV adicionales en la vía pública.

Correr a 62 mph en el EV6 GT desde parado es casi desagradable y, debido a que es en gran parte silencioso, no es particularmente emocional.

Por supuesto, no tienes que tirarlo por todas partes y, de lo contrario, el GT es muy impresionante.

La dirección y la suspensión de Kia hicieron que el GT fuera ágil, incluso divertido, pero no incómodo.

El interior también se siente en los cajones, especialmente los nuevos asientos deportivos individuales que abrazan tu cuerpo y se suman a la experiencia.

Luego está el excelente sistema de infoentretenimiento de pantalla dual del EV6 que viene de serie, y aún obtienes los tiempos de carga líderes en su clase de Kia.

Incluso el rango no recibió un golpe de martillo; oficialmente, el GT recorrerá 263 millas útiles con una carga completa.

Tomando el relevo del Stinger, el EV6 GT ha mejorado en casi todas las áreas.

Pero es difícil pasar por alto el hecho de que el GT cuesta poco menos de £ 63,000.

Cuesta £20,000 más que el Stinger cuando salió a la venta y hasta £11,000 más que el EV6 AWD estándar.

Este último todavía cruje hasta los 100 km/h en menos de cinco segundos y, aparte de algunos asientos de cubo y detalles deportivos en verde, la sensación es prácticamente la misma en el interior.

En última instancia, no estaría decepcionado con ninguno de los Kia eléctricos, pero creo que me embolsaría las £ 11,000 y las pondría en mi factura de leccy.

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