El intento de Boeing de ver que su 737 Max regrese a los cielos enfrenta una semana crucial y se espera que comiencen las pruebas de seguridad de vuelo.
Se espera que los pilotos y expertos técnicos de los reguladores y la compañía programen tres días de pruebas, que podrían comenzar el lunes.
El avión más vendido de Boeing fue inmovilizado el año pasado después de dos accidentes que mataron a 346 personas en los vuelos.
La prueba es un paso importante para Boeing, pero incluso si sale bien, serán necesarios meses de controles de seguridad adicionales.
Los reguladores de la aviación inmovilizaron el 737 Max hace unos 15 meses después de dos accidentes, un vuelo de Lion Air y un vuelo de Ethiopian Airlines, con menos de cinco meses de diferencia.
El fallo provocó una crisis financiera en la sociedad de 103 años de edad, provocó demandas de las familias de las víctimas y planteó preguntas sobre cómo Boeing y el regulador de los EE. UU., La Administración Federal de Aviación (FAA), llevaron a cabo sus proceso de aprobación de seguridad.
Los investigadores culparon a las fallas en el sistema de control de vuelo, que Boeing había revisado durante meses para cumplir con los nuevos requisitos de seguridad.
Un 737 Max cargado con equipos de prueba pasará por una serie de escenarios de vuelo cerca de la base de fabricación de Boeing en Seattle.
Según Reuters, quien informó por primera vez la noticia, los pilotos activarán intencionalmente el software reprogramado de prevención de bloqueo conocido como MCAS, culpado de los dos accidentes.
La ISFOS entiende que la FAA, que dirige las pruebas, y Boeing, esperan que el proceso comience el lunes, excepto los enfrentamientos de última hora.
Se planearon vuelos de prueba para el año pasado, pero las investigaciones han revelado una serie de nuevas preocupaciones de seguridad que han retrasado el regreso al servicio.
El análisis de los datos de vuelo de prueba podría llevar semanas. Pero incluso si este proceso tiene éxito, serán necesarios vuelos adicionales, entrenamiento de pilotos y la autorización de los reguladores europeos y canadienses.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea ha argumentado que la autorización de la FAA no significa automáticamente la autorización para volar en Europa.
Norwegian Air, TUI e Icelandair se encuentran entre las aerolíneas que utilizan el 737 Max en Europa, mientras que otras aerolíneas tienen el avión en orden.
Boeing y la FAA declinaron hacer comentarios.
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