Boardman aconseja promover los beneficios de seguridad de los programas de bajo tráfico | Comunidades

Los ayuntamientos deberían abordar las filas en los vecindarios de poco tráfico reformulando el debate en términos de calles habitables que los niños puedan usar de manera segura, dijo el jefe del organismo de control de peatones y ciclistas de Inglaterra al presentar su primera serie de proyectos.

Chris Boardman, el exciclista olímpico que dirige Active Travel England (ATE), ha prometido que su organización ayudará a las autoridades locales a navegar las guerras culturales y las controversias mediáticas sobre los patrones de tráfico, mientras cumple su función principal de garantizar un buen diseño.

La organización ha presentado 133 proyectos para caminar y andar en bicicleta, que abarcan 46 autoridades locales en Inglaterra, todas fuera de Londres. Están destinados a proporcionar casi 200 millas de carriles para bicicletas y aceras dentro de 12 meses, y el modelo muestra que generarán 16 millones de viajes adicionales combinados a pie y en bicicleta por año.

Boardman, quien trabajó anteriormente para impulsar la caminata y el ciclismo en el Gran Manchester, dijo que si bien entendía que algunas personas tenían "miedo" al cambio, los consejos no deberían empantanarse en debates sobre vecindarios con poco tráfico, que usan filtros para limitar el paso de automóviles. . tráfico en calles pequeñas.

“Podemos llamarlos como queramos, pero es un barrio”, dice. “Queremos devolverle a la gente lo que tomó. Queremos que la gente se sienta bien dejando que sus hijos caminen a la escuela. Si le preguntas a la gente si les gustaría que sus hijos pudieran caminar a la escuela, un gran porcentaje dirá que sí. Hicimos las preguntas equivocadas.

El trabajo principal de ATE, anunciado en 2020 y aún reclutando personal, es ayudar a los ayuntamientos a diseñar adecuadamente programas para caminar y andar en bicicleta, con fondos retenidos hasta que estén a la altura.

Boardman dijo que los consultores de la organización habían "inyectado mucha calidad" en los proyectos ahora anunciados. “Es una inspección, pero lo principal que podemos hacer es ayudar. Si una autoridad ni siquiera tiene un borrador, podemos ayudarlos con uno, incluso hacerlo por ellos.

“Quien tenga las agallas pero no los recursos, podemos agregar valor al instante. Si un consejo dice "no tenemos espacio para un programa", tenemos los mejores expertos del país que pueden decir "usted puede hacerlo de esta manera". Venimos con bolsas de soluciones.

La ATE también está ofreciendo a las autoridades locales lo que Boardman llama "un ejercicio de empoderamiento cultural", en el que se alienta a los concejales a ver caminar y andar en bicicleta más como algo positivo, en lugar de centrarse solo en una cobertura potencialmente negativa.

"Quiero que los concejales locales se sientan bien al hacer cosas más difíciles, defender algo", dijo Boardman. “Hay miedo al cambio, y mucho de eso tiene que ver con el mensaje. Pero de lo que se trata, al final del día, es de hacer que los lugares sean más habitables. Todo el mundo ha perdido de vista eso y piensa que le están quitando algo. Pero devolvemos algo.

“Además, la pregunta que no se hace es: si no, ¿qué pasa cuando las carreteras están llenas? Hemos conducido 20 mil millones de millas adicionales alrededor de los hogares en los últimos 10 años. Si no hacemos esas cosas que crees que son difíciles, ¿cuál es tu sugerencia? Cuando pides eso, detiene a la gente en seco.

La ambiciosa misión de ATE es que el 50% de todos los viajes en las ciudades inglesas se realicen en bicicleta o a pie para 2030, y Boardman vincula esto con objetivos gubernamentales paralelos para reducir las emisiones.

“Si quieres luchar contra el cambio climático y tienes ocho años para hacerlo, entonces los autobuses, las bicicletas y caminar son las únicas herramientas que tienes para hacerlo prácticamente”, dijo. "Eso es todo. Y los autobuses solo funcionan si les dejas espacio.