Avanti West Coast recibe más de 4 millones de libras esterlinas en bonificaciones financiadas por los contribuyentes | Transporte ferroviario

Avanti West Coast recibió millones de libras en bonificaciones financiadas por los contribuyentes durante un período en el que fue el peor operador de trenes de Gran Bretaña por retrasos, según un análisis del Partido Laborista.

El análisis, que utilizó las cifras del Departamento de Transporte (DfT) publicadas el jueves, encontró que la empresa obtuvo la puntuación más alta posible en "desempeño operativo" y "satisfacción del cliente" entre el 1 de abril y el 18 de septiembre del año pasado. Esas calificaciones contribuyeron a un pago de bonificación de 4,1 millones de libras esterlinas.

Pero las cifras de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras (ORR, por sus siglas en inglés), el departamento gubernamental que regula los ferrocarriles de Gran Bretaña, mostraron que entre abril y junio de ese año, solo el 60,1 % de los trenes Avanti detenidos en la costa oeste estaban a menos de un minuto de la hora programada: el peor cifra para cualquier operador.

La secretaria de Transporte en la sombra, Louise Haigh, calificó las bonificaciones como un "desperdicio escandaloso del dinero de los contribuyentes" y "un síntoma de un sistema ferroviario roto".

"Los ministros recompensaron un fracaso estrepitoso, entregando millones de libras esterlinas en bonificaciones por desempeño y tarifas a este operador fallido", dijo.

“En lugar de responsabilizar a los operadores por su desempeño caótico, los ministros están entregando bonificaciones financiadas por los contribuyentes.

“Es un síntoma de un sistema ferroviario roto donde los pasajeros llegan los últimos.

"El próximo gobierno laborista hará que nuestros ferrocarriles vuelvan a ser de propiedad pública cuando expiren los contratos, poniendo fin al sistema roto de los Tories y volviendo a colocar a los pasajeros en el corazón de nuestra red ferroviaria".

Avanti West Coast también se ha enfrentado a críticas en los últimos meses por importantes recortes en su programación, cancelaciones y hacinamiento.

Los ministros fueron criticados en octubre por renovar su contrato a pesar de los problemas con los servicios de la empresa.

Un nuevo cronograma presentado a principios de este mes requería un aumento del 40% en los servicios, según la compañía, que es una empresa conjunta entre FirstGroup y el operador público italiano Trenitalia.

Un portavoz de DfT dijo: “Esta tarifa de rendimiento se basa en datos anteriores al período de interrupción actual. Avanti necesita mejorar los servicios en su red para garantizar que los pasajeros puedan obtener el servicio rápido y confiable que se merecen.

"Hemos puesto a Avanti en un contrato a corto plazo de seis meses mientras implementan mejoras vitales y mejoras en el servicio y continúan monitoreando la situación de cerca".