Probamos un SUV familiar de £ 25,000 enormemente práctico

El T-ROC fue una sólida adición a la amplia gama de vehículos de estilo de vida urbano activo de Volkswagen, o autos, como los llamamos.

Fue uno de los cuatro SUV ofrecidos en 2017, pero la oferta actualizada basada en Golf ahora es una de NUEVE, que representa casi la mitad de todos los VW vendidos hoy.

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Escondida encima de los T-Cross y Taigo más pequeños, pero debajo de los Tiguan y Touareg más grandes, es una propuesta familiar extremadamente práctica.

Se han comprado más de un millón, desde Bolton hasta Beijing.

A primera vista, es posible que no note el pellizco y la tuckery que sucedió, principalmente en el interior.

Si bien no hay espacio adicional para la cabina de cinco asientos del nuevo T-Roc, los materiales mejorados brindan un toque lujoso al ambiente familiar.

El tablero suave al tacto se ha rediseñado para que luzca inteligente en lugar de original.

Ahora, cada T-Roc tiene una pantalla de instrumentos totalmente digital, así como una pantalla táctil de información y entretenimiento bien proporcionada en la parte delantera y central que se ha convertido en una tableta "flotante" más sofisticada.

Ejecuta el último sistema operativo de VW, con buenos gráficos limpios.

Pero como con todos los automóviles en los que se ha instalado, lleva un tiempo acostumbrarse, y no es ajeno a un poco de retraso.

Sin embargo, es útilmente compatible con Android Auto y Apple CarPlay, y de forma inalámbrica.

Más bajo pero más ancho y más alto que un Golf, el T-Roc también se beneficia de un maletero más grande, con una capacidad de 445 litros.

Eso es más que suficiente para engullir todo el equipo para niños sin el que no puedes salir de casa.

En el exterior, la nueva apariencia incluye faros LED revisados ​​en la parte delantera, faros con efecto ahumado en la parte trasera y un moderno haz de luz que atraviesa el centro de una parrilla más suave y aerodinámica que destaca la nueva insignia de VW.

Y haz que parezca un vehículo eléctrico. . . Que no es el caso.

Para nada.

Ni siquiera hay un híbrido suave a la vista aquí.

Las opciones de motor son exactamente las mismas que las del modelo saliente.

Esto significa tres motores de gasolina: 1 litro (110 CV), 1,5 litros (150 CV) y 2 litros (190 CV); y dos diésel de 2 litros (115 CV y ​​150 CV).

Ah, y luego está el T-Roc R 4WD bastante tonto de £ 40k, empujando 300bhp. Pero esta es otra historia.

Los modelos de baja potencia son manuales, los modelos de mayor potencia son automáticos y los modelos de potencia media tienen la opción de ambos.

Personalmente, prefiero el humilde manual de gasolina de tres cilindros y 1 litro, dado que el T-Roc es, en esencia, un SUV de gama de entrada.

Tiene suficiente potencia para las necesidades de la familia runabout, rinde casi 50 mpg, la palanca de cambios de seis velocidades es divertida de usar y mantiene el costo cómodamente por debajo de £ 30,000, incluso si opta por el estilo de gama media.

Esto agrega aleaciones más grandes de 17 pulgadas, una pantalla digital más grande, navegación por satélite, asientos más deportivos y vidrios polarizados.

Bien hecho, bien juzgado y apreciado, el nuevo T-Roc no está aquí para sacudir el barco.

Y estoy de acuerdo con eso.

La conducción y el manejo se mantienen firmes, ágiles y equilibrados como siempre.

¿Quién no sueña con un poco de estabilidad comprobada en estos tiempos inestables?

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