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El secretario de Transporte, Mark Harper, se ha negado a negar los informes de que el gobierno ha presionado a las compañías ferroviarias para que incluyan el uso futuro de trenes solo para conductores como condición de un acuerdo de pago, lo que podría descarrilar un acuerdo.
Cuestionado extensamente ante el comité de transporte de la Cámara de los Comunes, Harper inicialmente dijo que no había visto el informe, antes de negarse repetidamente a abordar el tema más allá de decir que las reformas en la gestión de los ferrocarriles eran necesarias para lograr ahorros.
El lunes, el sindicato RMT rechazó una oferta de Network Rail y anunció un plan para más huelgas, desde las 18:00 horas de Nochebuena hasta las 07:00 horas del 27 de diciembre.
Network Rail aconseja a los pasajeros que viajen solo cuando sea absolutamente necesario durante las fechas de huelga de la próxima semana, el 13 y 14 de diciembre y el 16 y 17 de diciembre, y dice que habrá una interrupción considerable incluso si se cancelan las paradas.
Uno de los puntos conflictivos con la oferta de un aumento salarial del 4% en 2022 y la misma cantidad en 2023 es que las reformas planificadas en el lugar de trabajo incluirían una operación solo para conductores, en la que los conductores controlan las puertas de los trenes en algunos servicios, eliminando la necesidad de un guardia. La RMT y otro sindicato ferroviario, Aslef, se oponen por motivos de seguridad y empleo.
Harper fue interrogado por el diputado laborista Grahame Morris sobre los informes a principios de esta semana de que la estipulación de solo conductor se había incluido a pedido de Downing Street o el Tesoro.
"No he visto el informe, así que realmente no puedo comentar sobre él", respondió Harper, lo que provocó que otro parlamentario laborista en el comité, Ben Bradshaw, lo presionara repetidamente sobre el tema.
“Se están llevando a cabo negociaciones detalladas entre empleadores y sindicatos. No es función del gobierno microgestionar los detalles de la reforma”, dijo Harper, después de intentar repetidamente esquivar la pregunta.
Presionado una vez más por los detalles, declara: “Conocí a los sindicatos. Me han pedido que facilite una mejora. Luego hubo una oferta mejorada para los sindicatos de Network Rail, y luego llegó una oferta del lado de las operaciones ferroviarias que los sindicatos podrían considerar. Lamento que hayan rechazado esta oferta.
Cuando Bradshaw le dijo que estaba evitando la pregunta de si el gobierno había intervenido en los servicios reservados para los conductores, Harper respondió: “He sido claro, debe tener una reforma para generar ahorros. Pero no voy a proporcionar comentarios continuos.
Descartó la idea de que las condiciones del gobierno podrían haber detenido un trato y dijo: "Nadie está tratando de detener un trato, sino todo lo contrario".
Contrairement à son successeur avant-gardiste, Grant Shapps, Harper s'est montré plus disposé à participer aux discussions entre les compagnies ferroviaires et les syndicats, et il a déclaré qu'il y avait eu des discussions « constructives », malgré l'absence Correcto.
Cuando el parlamentario conservador Chris Loder le preguntó sobre un proyecto de ley del gobierno que podría prohibir efectivamente las huelgas ferroviarias al establecer los niveles mínimos de servicio requeridos, Harper dijo que dada la falta de apoyo entre partidos, no pasaría el tiempo para afectar el conflicto actual.
“Esta legislación bien puede conducir a una mejora a medio y largo plazo, pero por muy rápido que avance, dado que tiene que pasar tanto por la Cámara de los Comunes como por la Cámara de los Lores, no es una solución para hacer frente a la huelga. estamos viendo ahora mismo”, dijo.
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