Valtteri Bottas sobrevivió a las preocupaciones de fiabilidad para ganar un Gran Premio de Austria lleno de incidentes, mientras que Lewis Hamilton terminó cuarto después de un penal.
Cuatro meses después de la primera carrera programada, cancelada debido a la crisis del coronavirus, la victoria de Mercedes fue todo menos el crucero esperado.
Los problemas de la caja de cambios disminuyeron la velocidad de los autos y Hamilton fue penalizado cinco segundos por una colisión con Alex Albon de Red Bull.
Charles Leclerc ocupó el segundo lugar después de un duro viaje en el poco competitivo Ferrari, mientras que Lando Norris de McLaren logró su primer podio, manteniendo a raya a Hamilton.
El campeón mundial parecía ser el auto más rápido en la pista, pero los períodos de autos de seguridad arrojaron varias bolas curvas en la mezcla y la carrera cobró vida en una caótica final de 16 vueltas.
Y la acción harem-scarem tuvo lugar después de un momento de silencio en la red para reflejar la lucha contra el racismo. Todos los pilotos llevaban camisetas que decían «acabar con el racismo», pero seis de ellos, incluidos Leclerc y Max Verstappen de Red Bull, decidieron no unirse a sus 14 colegas para arrodillarse junto a Hamilton.
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Los autos de seguridad provocan acción
Hasta que dos autos de seguridad tardíos se sucedieron rápidamente en las etapas finales, Bottas y Hamilton lograron un doble relativamente cómodo, a pesar de cuidar sus autos.
Pero cuando Williams de George Russell se retiró con un problema de motor y se desplegó el segundo auto de seguridad del día, todo cambió.
Mercedes mantuvo sus autos afuera, mientras que varios autos llegaron para llantas nuevas, incluyendo Albon, Leclerc y Norris.
Albon ahora tenía neumáticos blandos para atacar al Mercedes frente a él, y después de un segundo auto de seguridad, esta vez causado por la caída de un volante del Alfa Romeo de Kimi Raikkonen, el anglo-tailandés hizo exactamente eso. .
Albon se movió fuera de Hamilton en la cuarta curva en la vuelta 60, a falta de 11, y parecía haberlo hecho, solo para que la rueda delantera izquierda de Hamilton marcara la parte trasera derecha de Red Bull y Enviar girando en la trampa de grava.
Era la segunda vez en tres carreras que los dos se habían encontrado. La imprudente división de Hamilton en Brasil en noviembre pasado privó a Albon de su primer podio, y también ganó una penalización, y ahora ha comenzado nuevamente.
Hamilton fue penalizado cinco segundos por el incidente y la pregunta ahora era si podía alcanzar a Leclerc y Norris lo suficiente como para mantener el segundo lugar.
Leclerc había progresado con movimientos atrevidos y adelantamientos clínicos sobre Sergio Pérez de Racing Point y luego Norris, para tomar un segundo lugar que pocos habrían predicho después de una lamentable calificación para Ferrari.
Norris reconoció la amenaza de Hamilton y puso todo en la línea en la última vuelta, estableciendo su vuelta más rápida de la carrera para mantener a Hamilton a solo 0.2 segundos del podio de F1 de su primera carrera.
Un mal día para Hamilton
El día de Hamilton comenzó mal cuando recibió una penalización de tres asientos en la parrilla menos de una hora antes de la carrera después de que los comisarios consideraron un incidente durante la calificación cuando no había disminuido la velocidad para la carrera. banderas amarillas de advertencia.
Pero fue segundo en la vuelta 10, después de la retirada de Max Verstappen con un problema de motor, y comenzó a acercarse a Bottas.
Hamilton estaba menos de tres segundos más cerca de su compañero de equipo en la vuelta 25 y fue mucho más rápido cuando el primer auto de seguridad detuvo su ataque en sus rieles.
Mercedes apiló sus autos en los boxes y negó la solicitud de Hamilton de llantas más blandas que las que recibió Bottas.
Al reiniciar, Hamilton dejó en claro que estaba decidido a atacar por la cabeza, pero pronto Mercedes envió un mensaje de radio a sus conductores para decirles que estaban teniendo problemas.
Después de enterarse de que tenían problemas con los sensores, aún se les permitía pelear, pero el estratega jefe James Vowles, que solo aparece en la radio cuando se trata de una solicitud urgente, les advirtió sobre los problemas «. Revisiones de caja de cambios.
Parecía el final de la batalla, pero resultó ser el comienzo de un clímax emocionante para la carrera.
Y eso significa que Hamilton comienza su búsqueda de un séptimo título de récord mundial con un déficit de 13 puntos para el único hombre que parece tener la oportunidad de vencerlo, dada la aparente superioridad del automóvil Mercedes.
Conductor del día
Leclerc lo lleva por su excelente paseo en el campo en el Ferrari más competitivo durante muchos años, aunque Albon, que fue la elección de los fanáticos, y Norris merecen una mención de honor.
¿Qué pasa después?
Otra carrera en Austria el próximo fin de semana: el Gran Premio Steiermark (o Estiria). Si es algo así, es una perspectiva para saborear.
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