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El aeropuerto de Gatwick reducirá su capacidad de verano para evitar un posible caos, después de que decenas de cancelaciones de última hora arruinaran los planes de viaje de los turistas durante el Platinum Jubilee y las vacaciones de mitad de período.
El segundo aeropuerto más transitado de Londres limitará el número de despegues y aterrizajes diarios a 850 en agosto, alrededor de 50 más que el promedio de principios de junio, pero más del 10% por debajo de su máximo previo a la pandemia.
El aeropuerto es la base más grande de easyJet, que opera más de la mitad de las franjas horarias de Gatwick, y la aerolínea dijo que analizaría los detalles. Es probable que tenga que reducir su horario de verano después de realizar cientos de cancelaciones de última hora, más que cualquier otra aerolínea del Reino Unido, en las últimas semanas debido a múltiples problemas.
La medida se produce después de que el Departamento de Transporte y la Autoridad de Aviación Civil le dijeran esta semana a la industria que se asegurara de que los vuelos en venta fueran "entregables", y pidieron a los directores ejecutivos del aeropuerto que establecieran grupos de trabajo con las aerolíneas y los proveedores de servicios terrestres para minimizar el riesgo. de la interrupción del verano.
Gatwick dijo que estaba "moderando temporalmente su tasa de crecimiento" para permitir que las aerolíneas "administren horarios de vuelo más predecibles y confiables" para el período pico de vacaciones de verano.
Una revisión del aeropuerto reveló que varias empresas aún tendrían una grave falta de recursos de personal durante el verano, lo que podría haber llevado a que los pasajeros del aeropuerto "continuaran beneficiándose de un nivel de servicio poco confiable y potencialmente deficiente", incluidas más colas, retrasos y cancelaciones de última hora.
Las empresas de asistencia en tierra empleadas por las aerolíneas para administrar las áreas de check-in, girar los aviones alrededor del aeródromo y manejar el equipaje se consideraron la principal preocupación.
El director ejecutivo de Gatwick, Stewart Wingate, dijo que había habido un "cambio notable" en la cantidad de vuelos, que se había cuadruplicado desde enero, y que el aeropuerto había reabierto su terminal sur y había contratado a 400 nuevos empleados para la seguridad.
“Todos los principales aeropuertos se han extendido a media semana y nosotros no somos una excepción. Ahora hacemos un llamado a las aerolíneas para que solo programen vuelos que estén seguros de operar. »
Dijo que más controladores de tráfico aéreo tenían su base en Gatwick ahora que en 2019, y Gatwick ahora tenía el personal de seguridad para manejar 900 vuelos diarios. Pero agregó: “Está claro que durante la semana del Jubileo, varias empresas que operaban en el aeropuerto tuvieron problemas, particularmente debido a la escasez de personal. Al tomar medidas decisivas ahora, nuestro objetivo es ayudar a los operadores de tierra, así como a nuestras aerolíneas, a combinar mejor sus horarios de vuelo con sus recursos disponibles.
"Como ha sido el caso antes, la gran mayoría de los vuelos durante el verano operarán con normalidad".
Un portavoz de easyJet dijo: “Somos conscientes del límite de capacidad anunciado por Gatwick y ahora estamos revisando los detalles para evaluar lo que esto significa para la operación de easyJet en Gatwick.
“Reconocemos la necesidad de que Gatwick haga esto, ya que los aeropuertos de toda Europa tienen visibilidad de todas las aerolíneas y están bien posicionados para decidir qué capacidad es realista en el difícil entorno operativo actual, para que todas las aerolíneas puedan brindar servicios confiables a sus clientes.
"Dadas las altas frecuencias de nuestros servicios hacia y desde Gatwick, esperamos poder reacomodar a la mayoría de los clientes cuyos vuelos se ven afectados por el tope".
El aeropuerto de Schiphol en Amsterdam, otra importante base europea de easyJet, debía hacer un anuncio similar, limitando el número total de pasajeros diarios este verano. Los clientes se han enfrentado a enormes colas y cancelaciones generalizadas en las últimas semanas.
La industria culpó del caos a la escasez de mano de obra y a la dificultad de eliminar suficientes empleados nuevos a través de controles de seguridad de antecedentes, ya que la demanda de viajes se recuperó cuando las restricciones se levantaron repentinamente después de la pandemia.
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