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Las empresas británicas que dependen del combustible se preparan para la caída en picado de las ganancias, ya que los precios de las gasolineras alcanzaron un nuevo récord esta semana, con el costo de la gasolina superando las 1,60 libras esterlinas por litro por primera vez.
La gasolina sin plomo alcanzó las £1,61 libras esterlinas el litro el jueves, después de subir 8 peniques en una semana, mientras que el diésel alcanzó las £1,70 libras esterlinas el litro, ya que los precios mayoristas del petróleo se mantuvieron cerca de máximos históricos después de que los países occidentales anunciaran la prohibición de las exportaciones energéticas rusas.
El RAC ha instado al canciller Rishi Sunak a reducir el IVA sobre el combustible, ya que sus cifras muestran que el costo promedio de llenar un tanque de gasolina es de casi 88 libras esterlinas, mientras que el diésel ha superado las 92 libras esterlinas. Mientras tanto, las empresas luchan por mantenerse rentables a medida que uno de sus mayores gastos continúa creciendo.
Transporte JP, York
Jonny Pattenden, director gerente del servicio de mensajería JP Transport, con sede en York, dice que está luchando para pagar a su personal a medida que aumentan los precios del combustible. Desde 2019, la flota de nueve furgonetas de Pattenden transporta de todo, desde piezas de automóviles hasta desechos comerciales, y ofrece un servicio de mensajería urgente.
“En menos de un año, los precios del combustible han pasado de £1,16 a £1,61. Debido a que no puedo pasar estos costos a nuestros clientes, tengo que tragar alrededor del 37% de mi margen de ganancias. Se está volviendo muy difícil mantener a mis pilotos”, dice.
Además de los altos costos de mantenimiento del vehículo, el precio de mantener los motores en funcionamiento puede ser suficiente para dejarlo sin negocio. “El costo de vida se ha disparado. También estamos más presionados por las zonas de aire limpio en las principales ciudades del norte, lo que agrega £ 40 al costo promedio de un viaje de entrega típico.
“El gobierno tiene la oportunidad de aliviarnos del estrés al reducir el IVA y los impuestos al combustible en un 40 % durante dos años”, dice Pattenden, quien inició una petición por la causa que ha obtenido 50 000 firmas.
Entrenadores de respaldo
Andrew Halliday, director gerente de Safeguard Coaches, una empresa familiar de autobuses y autocares regionales que presta servicios en Surrey y Hampshire, dice que el aumento de precios ha deshecho las pequeñas ganancias que la empresa había logrado después de unos años pésimos mientras la pandemia golpeaba el negocio.
El año pasado, Safeguard recibió apoyo del gobierno a través de la Subvención para la Recuperación de Autobuses, pero eso terminó en septiembre, antes de que los altos precios del petróleo comenzaran a afectar. “Nuestros ingresos se redujeron a medida que disminuyó el número de pasajeros durante la pandemia, por lo que el subsidio nos ayudó a sobrevivir”, dice Halliday. “El número de pasajeros está regresando, pero aún no está en los niveles previos a la pandemia.
“Pero ahora, con el aumento de los precios de los combustibles, volvemos a la misma situación en la que estábamos antes del subsidio.
“Esperamos un gran golpe para nuestro resultado final. Por lo general, compraríamos 30.000 litros a alrededor de £ 1,50 por litro. Pero con el aumento de los precios de la gasolina, nos estamos preparando para que nuestros gastos normales aumenten hasta las 10.000 libras esterlinas.
Él dice que aumentar las tarifas no es una opción ya que la compañía intenta recuperar a los clientes que se han peleado durante la pandemia, pero espera que el aumento del costo de operar un automóvil anime a las personas a "probar el autobús".
Los operadores de autobuses a nivel nacional están utilizando combustible cubierto para capear los riesgos de un mercado volátil. Pero Halliday dice que es más difícil para su pequeña empresa y con Album, un grupo de ejecutivos de pequeñas empresas de autobuses que preside, está trabajando para presionar al gobierno para que actúe.
sombreros de grupo
Los altos costos de energía, que se espera que continúen, también están causando preocupación entre los conductores de camiones que atienden a pacientes y personas vulnerables. Hats Group depende del combustible para sus servicios esenciales: llevar a los niños con necesidades educativas especiales a la escuela, transportar pacientes a hospitales y centros de salud mental y reubicar a refugiados.
Richard Hancock, director ejecutivo de Hats Group, dice que dado que no hay protección contra los aumentos en el costo del combustible en sus contratos con el sector público, es posible que deba absorber la pérdida. “No hacemos volar a la gente por diversión, nos necesitan y no podemos decepcionarlos. Estamos pidiendo ayuda del estado por el aumento en el precio de la gasolina, que suma un 25% a nuestros costos de combustible, junto con las vacaciones.
Para suavizar el golpe y reducir el consumo innecesario de combustible, la empresa realiza controles diarios en el mantenimiento de los automóviles y se asegura de que se asigne el vehículo del tamaño adecuado para cada viaje. También utilizó evaluadores de conducción para mejorar el estilo de conducción. “Espero que nos adaptemos, pero estas medidas no van más allá”, dice Hancock. “No se puede cambiar la aerodinámica de un vehículo de 16 plazas. Nos gustaría ampliar nuestros servicios, pero el aumento de los precios del combustible limita nuestros sueños. »
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