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Horas de trabajo poco sociables, largas jornadas laborales y pasajeros impacientes ya veces desagradables. Así es la vida de un oficial de seguridad aeroportuaria.
Su función es inspeccionar a los pasajeros y su equipaje antes de embarcar y son esenciales para garantizar la seguridad y el buen funcionamiento de un aeropuerto. Pero el trabajo no está bien pagado y los aeropuertos luchan por reclutar suficientes personas para equipar máquinas de rayos X y detectores de metales a medida que los viajes aéreos se recuperan de Covid.
A medida que los aeropuertos se vuelven más concurridos y las filas se hacen más largas para pasar la seguridad, los que están en primera línea están bajo presión.
Hoy, un oficial de seguridad que trabajó durante varios años en la terminal del aeropuerto de Stansted, ubicado en el noreste de Londres, se acercó para compartir entre bastidores el trabajo. The Guardian protege su identidad porque es su único trabajo.
Actualmente trabaja dos turnos largos a la semana, en su mayoría los fines de semana, y comienza muy temprano para manejar las horas pico de la mañana.
“No pueden retener a la gente. Pero es un trabajo duro. Por lo general, comenzamos a trabajar a las 4 a. m., por lo que levantarse a las 2 a. m. para ir a trabajar es un asesinato. Por supuesto, tienes que acostarte temprano, así que realmente mata toda la vida”, dijo el hombre, que tiene unos 50 años, a The Guardian.
Gana £ 14 por hora y genera alrededor de £ 1,200 por mes.
Trabajando en equipo, un grupo de colegas se apiña alrededor de una máquina de rayos X. Se saluda a los pasajeros y luego se les pide que saquen sus pertenencias de sus bolsillos, las coloquen junto con sus maletas en un contenedor de plástico para que las revisen.
Los pasajeros pasan por un detector de metales y si es necesario son registrados.
Cada guardia de seguridad solo puede sentarse frente a la máquina de rayos X, mirando la pantalla durante un máximo de 20 minutos. Sin embargo, este suele ser el único momento en su turno en que un oficial de seguridad puede sentarse, excepto en breves pausas para el té.
“El problema que tenemos es la falta de personal”, dijo. “Las últimas dos veces que fui allí, llegamos al final de nuestro turno y no había nadie para reemplazarnos. Tuvimos que cerrar las puertas del carril y alejarnos.
"Fue particularmente malo hace unas semanas. Dejamos la máquina llena de bolsas, muchas personas haciendo cola para entrar, solo tuvimos que apagar la máquina y alejarnos", dijo, y agregó que los gerentes tuvieron que luchar para encontrar trabajadores para hacerse cargo.
El guardia de seguridad cree que la actual falta de personal impide que Stansted abra suficientes carriles de seguridad, lo que genera largas colas o "serpientes" de pasajeros y más personas que pierden sus vuelos.
“Cuando la máquina está llena de bandejas para buscar, la máquina se detiene y nadie pasa, lo que detiene todo el procedimiento y las serpientes se vuelven increíblemente largas. Puedes escuchar a la gente gritando desde las vías; pierden su vuelo. lágrimas, lo cual no es agradable.
Alrededor de la mitad de los guardias de seguridad de la terminal de Stansted se fueron voluntariamente durante la pandemia, como parte de los planes del propietario del aeropuerto Manchester Airports Group para reducir costos mientras los aviones permanecen en tierra por las restricciones de viaje de Covid.
El grupo planea contratar a unas 300 personas para cubrir las vacantes, con anuncios de nuevas contrataciones en el metro de Londres instándolos a "impactar en innumerables pasajeros", al tiempo que promete que se incluye toda la capacitación y que no se requiere experiencia.
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Entre los incentivos diseñados para atraer a los trabajadores potenciales se encuentran un 80% de descuento en los viajes en autobús y tren al aeropuerto, así como un autobús gratuito desde el norte de Londres para los empleados que comiencen a trabajar antes del inicio del transporte público.
Un portavoz de London Stansted dijo que el aeropuerto había recibido una respuesta "excelente" a su campaña de reclutamiento, con muchos solicitantes que ya estaban pasando por la investigación y la capacitación. Dijeron que el aeropuerto estaba "seguro de que tendremos los oficiales de seguridad de la terminal que necesitamos para ejecutar un programa de vuelo completo este verano".
El guardia de seguridad piensa que él y sus colegas se sentirían más valorados si ganaran más por hacer su importante trabajo.
“Podrían hacer todos los trabajos mañana si le pagaran más dinero a la gente. Todo se reduce al hecho de que no pagarán más salarios. Decidieron que era un trabajo mal pagado”, dijo. Podría, me iría mañana.
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