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Derby será nombrada la nueva sede de la red ferroviaria de Gran Bretaña por los ministros esta semana, según The Guardian.
El resultado retrasado de la competencia para convertirse en la sede oficial de Great British Railways se espera para el martes, con la ciudad de Midlands encabezando una lista de seis incluidos Birmingham, Crewe, Doncaster, Newcastle y York.
La sede de la nueva entidad estratégica albergará un número limitado de empleos ferroviarios directos de alto nivel, pero supondrá un gran impulso simbólico para el ganador. Los solicitantes para albergar GBR tenían que demostrar su herencia ferroviaria y también cómo la medida podría contribuir al programa de mejora del gobierno.
El verano pasado se llevó a cabo una votación pública, una creación del entonces secretario de Transporte, Grant Shapps, aunque se decidió que el público solo debería informar el resultado en lugar de decidirlo, después de otras votaciones desafortunadas.
El resultado fue seguido de cerca, con el destino de la GBR pareciendo estar en juego, y dos primeros ministros y sus secretarios de transporte han dejado el cargo desde la votación.
La idea de GBR se lanzó en 2021 después de una larga revisión de la gestión de la industria, lanzada en 2018 en medio de problemas de costos, mala gestión de decisiones clave y colapso de la franquicia.
Después de un poco de retraso, el nuevo secretario de Transporte, Mark Harper, y Downing Street se comprometieron recientemente a impulsar la reforma ferroviaria, aunque probablemente con algunos cambios después de la presión de los operadores ferroviarios privados sobre la estructura.
GBR será un organismo semiindependiente en el corazón de un ferrocarril reestructurado, reemplazando a Network Rail y partes del Departamento de Transporte y actuando como una "mente guía" para vías y trenes.
Si se confirma, la decisión de la sede reafirmaría el lugar de Derby en el corazón del ferrocarril británico. Se encuentra un número significativo de empresas de suministro ferroviario, y los trabajos de fabricación calificados a menudo parecen estar en riesgo. Los trenes se han fabricado en la ciudad desde 1839 y más de 10.000 personas todavía están empleadas en el sector ferroviario, muchas de ellas en la fábrica británica del constructor de trenes Alstom, anteriormente Bombardier.
después de la promoción del boletín
El área también ha sufrido una serie de golpes a la política ferroviaria del gobierno en los últimos años, incluido el retraso en la electrificación de la línea principal de Midland de Londres a Derby, y los planes desechados para una estación HS2 cercana en Toton, entre Derby y Nottingham, después del tramo este. quedó en suspenso indefinidamente.
Sin embargo, el resultado también significaría una decepción para las cuatro ciudades del norte en la lista restringida en particular, y alimentaría una creciente preocupación en el norte por las promesas disminuidas de derrocar los servicios ferroviarios y la infraestructura deficiente en la región.
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