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Los boletos de regreso se eliminarán y se espera que esta semana se anuncie la introducción de nuevos boletos digitales como parte de las reformas al sistema ferroviario del Reino Unido.
Los boletos de ida y vuelta, que ofrecen una tarifa con descuento, serán reemplazados por "precios de ida", lo que significa que el precio de dos boletos de ida será el mismo que la tarifa de ida y vuelta actual, según Telegraph. La idea fue probada por London North East Railway (LNER) en 2020.
Las nuevas tarifas serán reveladas por el secretario de Transporte, Mark Harper, en un discurso el martes en el que describirá los planes para Great British Railways (GBR), un nuevo organismo público que pondrá las operaciones de vías y trenes bajo el mismo techo y supervisará los horarios. y emisión de boletos.
Se espera que Harper abra la perspectiva de un mejor uso de la tecnología, junto con la nueva estrategia de tarifas, para simplificar el sistema de emisión de boletos de tren, lo que podría conducir al uso de tarjetas inteligentes, similar al sistema Oyster Card de Londres, en todo el Reino Unido.
La idea fue planteada por primera vez por Boris Johnson y Grant Shapps en mayo de 2021, pero aún no se ha materializado en medio de los disturbios en el gobierno y los temores del Partido Conservador de que se roben la 'nacionalización por la puerta'".
Fue propuesto por primera vez por Keith Williams, ex director ejecutivo de British Airways y presidente de Royal Mail, quien imaginó una "mente guía" para la industria a quien comparó con el "Controlador Gordo", el personaje de Thomas the Tank Engine para niños. . libros.
Su revisión del sistema ferroviario se produjo después de la debacle de horarios de 2018 que provocó caos y cancelaciones. Williams dijo que las tarifas eran un desastre, los costos demasiado altos, la industria fragmentada y los objetivos de Network Rail, que supervisa las vías, y los operadores, que manejan los trenes, estaban en oposición en lugar de unificarse.
También encontró que el actual sistema de franquicias no era adecuado para su propósito. Ahora que el sureste, el norte y el LNER están a cargo del propio operador de último recurso del gobierno, una revisión está casi completa por defecto.
El nuevo esfuerzo para impulsar el cambio se produce cuando el gobierno enfrenta críticas por no haber resuelto meses de huelgas ferroviarias que han afectado tanto a los viajeros como a los turistas.
después de la promoción del boletín
Mientras tanto, la inflación y las batallas salariales que han estallado han profundizado los golpes financieros de Covid, que ha golpeado a un sistema que ya estaba en dificultades. Los cambios en los viajes como resultado del cambio al trabajo desde casa han dejado a los operadores con un déficit tarifario anual de 2.000 millones de libras esterlinas.
El colapso de los ingresos por pasajeros casi acabó con la franquicia. Los contratos de emergencia para los operadores ferroviarios han mantenido a flote la industria, pero los críticos dicen que se necesita una solución a más largo plazo.
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