El gobierno del Reino Unido promete multiplicar por 10 los cargadores de coches eléctricos para 2030 | política de transporte

Le gouvernement britannique s'est fixé un nouvel objectif consistant à multiplier par dix le nombre de chargeurs de voitures électriques pour atteindre 300 000 d'ici 2030 après de vives critiques selon lesquelles le déploiement des infrastructures publiques est trop lent pour correspondre à la croissance rapide ventas.

El Departamento de Transporte (DfT) ha dicho que invertirá £ 450 millones adicionales para hacer esto, junto con cantidades significativas de capital privado. Las ventas de turismos y furgonetas nuevos con motores de gasolina y diésel quedarán prohibidas a partir de 2030.

Había 420.000 coches puramente eléctricos en las carreteras del Reino Unido a finales de febrero, según el sitio de comparación Next Green Car. Sin embargo, solo había 29,600 estaciones de carga públicas en el Reino Unido a partir del 1 de marzo, según la firma de datos Zap-Map.

El fondo de infraestructura de vehículos eléctricos locales de £ 450 millones se centraría en centros de carga y cargadores de calle, dijo el DfT.

BP también ha confirmado que gastará 1.000 millones de libras esterlinas en una nueva infraestructura de cargadores en el Reino Unido como parte de sus planes de diversificación de ingresos. La empresa depende en gran medida de los combustibles fósiles para obtener beneficios y está bajo la presión de inversores y activistas para demostrar cómo logrará emisiones netas de carbono cero.

Boris Johnson ha vinculado el cambio a los automóviles eléctricos con el deseo de reducir la dependencia de los suministros extranjeros de combustibles fósiles. Los precios de los combustibles han alcanzado niveles récord con la invasión rusa de Ucrania que agravará aún más la crisis del costo de vida debido a la dependencia mundial de sus exportaciones de petróleo y gas.

"El transporte limpio no solo es mejor para el medio ambiente, sino que es otra forma de reducir nuestra dependencia de los suministros de energía externos", dijo el Primer Ministro.

La industria automotriz se ha quejado constantemente de que el gobierno no está haciendo lo suficiente para proporcionar cargadores, lo que significa que muchos clientes se abstienen de comprar autos eléctricos de batería por temor a no poder cargarlos.

Las ventas de automóviles eléctricos representaron el 18% de las matriculaciones de automóviles nuevos en febrero, según la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT), un grupo de presión.

Londres y el sureste de Inglaterra tienen mejor acceso a cargadores públicos que las partes más pobres del Reino Unido, aunque es probable que muchos propietarios de automóviles eléctricos dependan de cargadores privados en sus hogares.

Los jefes de la industria automotriz respondieron con alivio a la promesa del gobierno, que se sumó a los planes anteriores de invertir 950 millones de libras esterlinas en cargadores rápidos. Sin embargo, Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, dijo que quería objetivos vinculantes para el despliegue del cargador.

“La infraestructura de carga debe seguir el ritmo del rápido crecimiento de las ventas de estos automóviles”, dijo. "Implementada a nivel nacional y al ritmo, esta expansión les daría a los conductores la confianza de que pueden recargar tan fácilmente como lo hacen, donde sea que estén".

Edmund King, presidente de la AA, dijo: "Si bien se ha logrado un gran progreso, se necesita hacer mucho más para convencer a los conductores sobre el número y, sobre todo, la confiabilidad de las estaciones de carga".

Dijo que también se necesitaba una acción urgente para abordar los problemas de usabilidad con los cargadores, que pueden requerir cuentas separadas, y que se necesitaba más trabajo en las áreas rurales para hacer que las estaciones de carga aisladas sean más seguras. El acceso para conductores discapacitados también fue un problema, dijo.