Los activistas piden el fin de la 'estafa de tarifas máximas' en los trenes de Inglaterra y Gales | Tarifas ferroviarias

Los activistas piden el fin de la 'estafa de las tarifas pico', donde los viajeros en ciertas partes del país se enfrentan a recargos mucho más altos para viajar en las horas pico.

La llamada se produjo después de que las tarifas ferroviarias reguladas en Inglaterra y Gales aumentaran un 5,9% el domingo, el mayor aumento en una década, agregando cientos de libras al costo de muchos pases anuales a pesar de los récords de servicio deficiente.

Los grupos de consumidores ahora están instando a los operadores a hacer que las tarifas pico, que no se ven necesariamente afectadas por el aumento del 5,9%, sean más justas en todo el país y las reduzcan en los días menos ocupados para combatir el hacinamiento.

Un estudio realizado por Campaign for Better Transport encontró que la diferencia entre las tarifas de los trenes en horas pico y fuera de las horas pico 'varía considerablemente' según las rutas, y algunos viajeros pagan un 5% más para viajar en un tren en las horas pico, mientras que otros enfrentan una prima del 130% sobre el coste del billete equivalente fuera de horas punta.

Viajar entre Leeds y Selby cuesta un 9 % más en las horas punta, descubrió la organización benéfica, mientras que viajar entre Rochdale y Manchester con el mismo operador cuesta un 25 % más.

Norman Baker, de Campaign for Better Transport, dijo que los pasajeros no deberían "tener que enfrentarse a una lotería al comprar su billete de tren".

El exministro de Transporte agregó: "El sistema de fijación de precios en las horas pico y fuera de las horas punta es injusto, obsoleto y contraproducente, y los pasajeros soportan la peor parte y los costos de un sistema fallido".

Según el sistema actual, a los viajeros que no pueden trabajar de manera flexible se les cobra más si tienen que viajar en rutas con una "prima alta" alta y los trenes tempranos fuera de las horas pico están abarrotados, dijo Baker.

Los horarios pico varían entre los operadores de trenes y las rutas, pero generalmente operan los días de semana antes de las 9:30 a. m. en las ciudades y pueblos principales, y a las 9:00 a. m. en el resto del país. Los fines de semana y festivos están fuera de horas pico todo el día.

Sin embargo, desde el auge del trabajo flexible en la pandemia, muchos trabajadores ya no acuden a la oficina al principio o al final de la semana. La Campaña por un Mejor Transporte pide una reducción del 20% en las tarifas pico los lunes y viernes para alentar a más personas a viajar en los días en que el número de pasajeros es menor.

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El aumento de la tarifa ferroviaria de este mes, que afecta las tarifas ferroviarias reguladas, es mayor que el aumento del 3,8 % del año pasado, pero menor que la tasa de inflación de julio, que generalmente se usa para determinar el aumento.

Alrededor del 45% de las tarifas ferroviarias están reguladas, incluidos los boletos de temporada en la mayoría de las rutas de cercanías, algunos boletos de ida y vuelta fuera de las horas pico en viajes de larga distancia y boletos "en cualquier momento" en las principales ciudades.

Ejemplos de posibles aumentos en el precio de los boletos basados ​​en el aumento del 5,9 % incluyen el costo de una suscripción anual de Woking a Londres que aumenta de £3664 a £3880. Un billete de ida y vuelta fuera de horas punta de Birmingham a Cardiff bajará de £67,30 a £71,27, mientras que un billete de ida en cualquier momento de Liverpool a Leeds bajará de £39,90 a £42,25.

Mientras tanto, las cifras de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras muestran que el equivalente a uno de cada 25 servicios ferroviarios se canceló en el año hasta el 4 de febrero, lo que representa la peor confiabilidad en los registros que se remontan a 2014.