Semana de huelgas ferroviarias para interrumpir aún más los viajes al Reino Unido | Huelgas ferroviarias

Los pasajeros de trenes enfrentarán más interrupciones en los viajes esta semana debido a las huelgas de decenas de miles de trabajadores en amargas disputas sobre salarios, trabajos y condiciones.

Los miembros del sindicato ferroviario, marítimo y de transporte (RMT) de Network Rail y 14 operadores de trenes organizarán dos huelgas de 48 horas de martes a viernes, mientras que los conductores del sindicato Aslef harán huelga el jueves.

Se advierte a los pasajeros, incluidos los que regresan al trabajo después de las vacaciones festivas, que esperen una interrupción significativa, ya que solo funcionará una cantidad limitada de trenes. El consejo es viajar solo cuando sea absolutamente necesario, permitir tiempo adicional y verificar cuándo saldrá el primer y último tren.

También puede haber interrupciones en el servicio el domingo 8 de enero cuando los huelguistas regresen al servicio.

En los días de huelga de RMT, alrededor de la mitad de la red estará cerrada y solo operará alrededor del 20% de los servicios normales. Los trenes que circulan comenzarán más tarde y terminarán mucho antes de lo habitual, y los servicios generalmente operarán entre las 7:30 a. m. y las 6:30 p. m. en los días de huelga.

La huelga de maquinistas del jueves afectará a 15 operadores y dará como resultado una reducción aún mayor de los servicios, con algunas empresas operando horarios "muy significativamente reducidos".

La RMT también ha implantado la prohibición de las horas extraordinarias en 14 compañías de tren hasta el lunes, lo que seguirá afectando al nivel de cancelaciones y la puntualidad de determinados servicios.

Daniel Mann, director de operaciones industriales de Rail Delivery Group, dijo: “Nadie quiere que continúen estas huelgas y solo podemos disculparnos con los pasajeros y las muchas empresas que se verán afectadas por esta interrupción innecesaria y dañina.

"Esta disputa solo se resolverá si se aceptan las reformas a los acuerdos laborales que se han retrasado hace mucho tiempo y que son necesarias para poner a la industria sobre una base sostenible, en lugar de que los sindicatos condenen a sus miembros a perder más salarios en el nuevo año".

El secretario general de Aslef, Mick Whelan, dijo que el sindicato estaba "a largo plazo".

Él dijo: “No queremos ir a la huelga, pero las empresas nos han empujado a este lugar. No han ofrecido ni un centavo a nuestros miembros, y estas son personas que no han tenido un aumento desde abril de 2019. Eso significa que esperan que los conductores de trenes de estas compañías acepten un recorte salarial en términos reales, por trabajar igual de duro por mucho menos - cuando la inflación está por encima del 14%.

“Las empresas ferroviarias dicen que el gobierno les ata las manos, mientras que el gobierno, que no nos emplea, dice que depende de las empresas negociar con nosotros. Siempre estamos felices de negociar, nunca nos negamos a sentarnos y hablar, pero estas empresas no nos han ofrecido nada, y eso es inaceptable.

Mick Lynch, el secretario general de la RMT, acusó al gobierno de bloquear un acuerdo para poner fin a la larga disputa. Dijo que estaba listo para negociar, pero está pidiendo una oferta sobre salarios, trabajos y términos sobre los que sus miembros pueden votar.

El RMT está haciendo campaña contra los planes para cerrar las taquillas, eliminar puestos de trabajo y cambiar la industria a una operación generalizada de solo conductor.

Un portavoz del Departamento de Transporte dijo: 'Los pasajeros están hartos de las huelgas ferroviarias y quieren que se detenga la interrupción. El gobierno ha demostrado que es razonable y está dispuesto a facilitar la resolución de disputas ferroviarias. Es hora de que los sindicatos se sienten a la mesa y también desempeñen su papel.

“Los aumentos salariales equivalentes a la inflación para todos los trabajadores del sector público les costarían más a todos a largo plazo: aumentarían la deuda, impulsarían la inflación y le costarían a cada hogar 1000 libras esterlinas adicionales. Los sindicatos deben retirarse de esta huelga para que podamos comenzar 2023 poniendo fin a este conflicto dañino.

Whelan agregó: “Seguimos llegando a la mesa, pero la mesa está vacía. Seis meses después de pedir un aumento de sueldo a los maquinistas que no lo tienen desde hace casi cuatro años, todavía no hemos recibido oferta de las empresas ferroviarias que nos emplean.

"La pelota está en su campo. Las empresas, o este gobierno conservador que las apoya, podrían poner fin a esta disputa ahora haciendo una oferta salarial seria y sensata. Depende de ellos".