Harland & Wolff golpeado por al menos £ 34 millones en cortes de pedidos y retrasos en la cadena de suministro | Sector de manufactura

Harland & Wolff se ha visto afectado por retrasos en la cadena de suministro y reducciones en los pedidos por valor de al menos 34 millones de libras esterlinas, un duro golpe para el propietario del histórico astillero de Belfast que se prepara para reiniciar la construcción naval en virtud de un contrato del Ministerio de Defensa.

La compañía dijo que generaría ingresos de entre 29 y 31 millones de libras esterlinas para 2022, muy por debajo de los 65 a 75 millones de libras esterlinas que pronosticó en septiembre.

Sus acciones, que cotizan en el Mercado de Inversiones Alternativas de Londres, cayeron un 21% el viernes durante las horas reducidas antes del feriado de Año Nuevo.

El nombre de Harland & Wolff (H&W) es uno de los más famosos de la industria británica, aunque está más relacionado con el Titanic, que se hundió en 1912 en su viaje inaugural. En noviembre, el gobierno británico anunció que la construcción naval se reanudaría en el astillero después de 20 años de centrarse principalmente en reparaciones.

La empresa también se beneficiará significativamente como parte del equipo que ganó la licitación del contrato de 1600 millones de libras esterlinas para fabricar los buques de apoyo fuerte de la flota del Reino Unido, que están diseñados para proporcionar municiones, provisiones y provisiones a los portaaviones, destructores del Royal Armada. y fragatas desplegadas en el mar.El montaje final de los barcos tendrá lugar en Belfast.

Las grúas H&W amarillas de la compañía, llamadas Samson y Goliath, han sido un elemento fijo del horizonte de Belfast desde 1974, aunque el nombre en sí desapareció casi por completo en 2019 después de que una compañía predecesora cayera en la administración. Los activos fueron adquiridos por Infrastrata, una empresa que cotiza en bolsa y que más tarde pasó a llamarse Harland & Wolff.

El sitio de Belfast no es el único astillero histórico adquirido por la empresa. También compró Methil en el estuario Firth of Forth en Escocia, Appledore en North Devon y Arnish Point en la isla de Lewis en Escocia.

La empresa se centró en el trabajo para la industria eólica marina, así como en el reacondicionamiento de cruceros y la realización de trabajos para las marinas.

John Wood, director ejecutivo del grupo, dijo que era "decepcionante" perder los objetivos de 2022, que atribuyó a "problemas de programación". Sin embargo, dijo: "Hemos logrado un progreso significativo en los últimos 12 meses, y confío en que veremos un 2023 sólido".

H&W dijo que los ingresos mucho más bajos aún representaban un aumento del 56% en los ingresos en comparación con el período de 17 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2021, cuando logró ingresos de solo el 18,5% millones de libras.

Espera aumentar el tamaño de una línea de crédito con el prestamista Astra Asset Management de £70 millones a £200 millones en preparación para el contrato del Reino Unido.

Alrededor de 20 millones de libras esterlinas de ingresos por la remodelación de un antiguo buque del Ministerio de Defensa para las Fuerzas de Defensa de Lituania se aplazarán hasta el próximo año, mientras que la empresa perderá o retrasará ingresos de valor adicional de 8 a 10 millones de libras esterlinas debido a "incertidumbres geopolíticas e inflación global". ". . También perderá 5 millones de libras esterlinas de un contrato cancelado con Saipem, una compañía italiana de energía eólica y petrolera.