equipo francés construirá una réplica del buque de guerra de Guillermo el Conquistador | Francia

OEl 27 de septiembre de 1066 embarcó en La Mora Guillermo, duque de Normandía, buque insignia de una inmensa flota que debía invadir y conquistar Inglaterra. Ahora, una sociedad histórica en la costa francesa de Normandía recreará el barco que lanzó casi 1000 años de enemistad a través del Canal.

El Tapiz de Bayeux, un relato bordado de 70 metros de largo (230 pies) de la conquista normanda, representa a La Mora como un barco vikingo con una vela a rayas rojas y doradas que lleva el estandarte papal en su mástil. A bordo estaban William, sus caballeros de mayor confianza, su séquito y caballos, y 60 remeros.

El resto, como ellos dicen, es historia. El rey Harold fue derrotado en la batalla de Hastings 17 días después y el duque normando se convirtió en Guillermo el Conquistador, rey de Inglaterra.

El proyecto de 13 millones de euros (11 millones de libras esterlinas) recreará La Mora, de 34 m de largo y 5 m de ancho, que transportaba a 70 tripulantes, incluidos remeros, en un antiguo almacén industrial cerca del muelle del puerto de Honfleur.

Olivier Pagezy, presidente del proyecto La Mora, dice que los constructores no tienen mucho que hacer. No se conservan planos originales y pocos detalles del barco real excepto los representados en el tapiz, donde se representaba con la estatua dorada de un niño apuntando hacia Inglaterra en su popa y la cabeza de un león, símbolo del poder real, con su lengua que sobresale en su proa.

“Tenemos el Tapiz de Bayeux y un plano del barco hermano de La Mora, así como barcos similares que están representados en museos de Dinamarca y Noruega, donde se construyó originalmente este tipo de embarcaciones”, dijo Pagezy. "Nuestro arquitecto confía en que podemos replicar el barco de la manera más auténtica posible".

El comité científico del proyecto también está en estrecho contacto con el Museo Roskilde de Dinamarca, que ha creado réplicas de varios barcos del siglo XI utilizando técnicas basadas en el descubrimiento de antiguos naufragios en 1962.

El arquitecto naval Marc Ronet, que dirige el proyecto y redactó los planos iniciales de La Mora II, explica que se trataba de un buque de guerra de estilo vikingo, propulsado por un remo y una vela cuadrada de 150 metros, y que era estrecho y poco profundo, lo que significa que fue rápido. Tan rápido, nos cuentan los libros de historia, que después de zarpar del pueblo de Barfleur en la tarde del 27 de septiembre de 1066, a la mañana siguiente Guillaume tuvo que esperar en medio del Canal y desayunar con vino mientras el resto de su flota, que transportaba más de 7.000 hombres y 2.000 caballos, lo alcanzó.

La flota aterrizó en Pevensey en East Sussex ese mismo día y derrotó al rey Harold en Hastings el 14 de octubre. “Al contrario de lo que se hace hoy, la construcción de un esneque (Buque de guerra nórdico) se fabrica con los tablones exteriores del casco instalados primero, antes de instalar el marco o el esqueleto. Este método requiere un saber hacer muy particular y menos herramientas, pero también es un reflejo de los medios disponibles en el siglo XI”, dijo Ronet.

“Su forma de cortar madera, cepillar tablas y ensamblar piezas está ligada a las herramientas del siglo XI. Los carpinteros de la época usaban madera verde, que era más fácil de doblar. Después de talar los robles, los partían con cuñas y mazos, luego cortaban los tablones para hacer las tablas. El objetivo de partir la madera es dejar que siga su curso: al final, las tablas son más fuertes y delgadas, y los botes son más livianos.

Al igual que el proyecto de construcción de un castillo medieval en Guédelon, en Borgoña, con técnicas del siglo XIII, que también resultó útil en la reconstrucción de la catedral de Notre-Dame de París, la reproducción de La Mora implicará habilidades olvidadas hace mucho tiempo. “Los carpinteros marinos tendrán que volver a aprender estas técnicas que ya no se utilizan en la actualidad”, dijo Ronet.

Otro desafío es lograr que el buque sea certificado como apto para navegar. “Los estándares europeos obviamente no tienen en cuenta los barcos del siglo XI. Sin embargo, la eslora de 34 metros de La Mora la convierte en una gran embarcación de recreo! Trabajamos con el [European Commission’s] Affaires Maritimes para encontrar soluciones técnicas que cumplan con los estándares de seguridad actuales”, dijo Ronet.

La primera fase del proyecto, de 7 millones de euros, transformará el recinto en un centro turístico y de exposiciones que se inaugurará a finales del próximo año, tras lo cual comenzará la segunda fase de 5 millones de euros, para construir la réplica. Los visitantes que paguen verán el progreso del trabajo.

Aunque Honfleur no tiene conexión histórica con la conquista normanda, según Pagezy, el sitio era el más adecuado y el espacio de exposición reflejará más ampliamente la historia marítima de la región y podría atraer a 200.000 turistas por año. Se espera que el nuevo Mora esté listo para navegar por el Canal de la Mancha en 2027 para conmemorar el 1000 aniversario del nacimiento de William. Esta vez, dice Pagezy, los franceses vienen en son de paz. También espera que el proyecto genere interés y patrocinio en el Reino Unido.

“Hay descendientes del negocio de William en ambos lados del Canal, y el objetivo es crear algo que sea franco-británico. El objetivo no es exagerar la invasión francesa ni triunfar de ninguna manera. Queremos que sea un símbolo de la amistad franco-británica, algo que tras el Brexit pueda unir a nuestros dos países.