Los concejales de Cumbria votarán sobre la inversión del relleno del puente victoriano | Cumbria
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Los funcionarios han recomendado que la agencia de carreteras del gobierno retire los cientos de toneladas de hormigón que utilizó para rellenar un puente victoriano en Cumbria.
National Highways (NH) enfrentó una condena generalizada el año pasado después de sumergir un arco de puente de 1862 en Great Musgrave, cerca de Kirby Stephen, en 1.644 toneladas de grava y hormigón. Fue acusado de "vandalismo cultural" en la Cámara de los Lores, y la protesta llevó al gobierno a suspender los planes de NH para llenar docenas de puentes victorianos más en Inglaterra.
La solicitud de la agencia para el permiso de planificación retrospectiva del Consejo del Distrito de Eden para las obras de Great Musgrave recibió 911 cartas de objeción y solo dos cartas de apoyo.
Los funcionarios locales de planificación han recomendado que el comité de planificación del consejo rechace el permiso en una reunión la próxima semana. Si el comité está de acuerdo, NH estará obligado a restaurar el puente a su estado anterior, con un coste estimado de 431.000 libras esterlinas. Gastó £ 124,000 el año pasado en trabajos de relleno.
Un informe a los miembros del comité el miércoles dijo que la acción causó "un daño visual considerable a la apariencia del puente".
En su presentación de planificación, NH argumentó que el trabajo era necesario para fortalecer el puente. Pero el informe de planificación dice que NH no ha proporcionado evidencia para justificar el proyecto o los costos involucrados.
El informe afirma: "En última instancia, habría sido más rentable reparar y reforzar el puente directamente en comparación con el costo de rellenar, quitar el relleno y luego reparar y reforzar".
El informe señaló que rellenar el puente, sobre una línea de ferrocarril en desuso, había "comprometido seriamente" los planes para reabrir el ferrocarril y unir las antiguas líneas entre Warcop y Kirkby Stephen en el Valle del Edén.
Dijo que el relleno incumplió un plan local legal que compromete al consejo a "otorgar gran importancia a la conservación y mejora del medio ambiente local, los activos patrimoniales y su entorno, que ayudan a hacer de Eden un lugar distintivo".
Graeme Bickerdike, miembro del grupo HRE, que trabaja para salvar la propiedad ferroviaria histórica y hace campaña contra el Plan de relleno y demolición de puentes de carreteras nacionales, recibió con agrado el consejo de denegar el permiso de construcción.
Él dijo: “Este fue un acto de vandalismo oportunista, alimentado por políticas destructivas y competencia cuestionable. Los propios informes de inspección de National Highways dijeron que este puente estaba en buenas condiciones, con solo un puñado de fallas menores. Y, sin embargo, NH afirmó que el relleno era necesario para evitar su falla y 'evitar un colapso', citando poderes de desarrollo de emergencia para eludir la solicitud del consejo de detener el trabajo.
“Instamos al Comité de Planificación del Consejo del Distrito de Eden a que acepte la recomendación de los oficiales y ordene a NH que restaure el puente a su buen estado anterior. Debemos poner fin a la pérdida de estas estructuras históricas, cuyo valor sigue creciendo a medida que reconocemos los beneficios sociales y económicos del desarrollo de nuevas rutas de transporte sostenibles.
El mes pasado, Hélène Rossiter, Gerente del Programa de Propiedad Ferroviaria Histórica de NH, dijo: "Hemos considerado cuidadosamente varias opciones para fortalecer el puente de un límite de peso de 17 toneladas a 44 toneladas, asegurando que nos hemos comprometido con los planificadores de las autoridades locales relevantes para informarles sobre nuestro trabajo y para garantizar que se han seguido todos los procesos y procedimientos pertinentes. Determinamos que el relleno era fundamental para la seguridad pública e hizo viable el uso futuro de la estructura.
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